如果是下雨天，地面一般是两边高中间低，而且会积水，地面也不平，这个时候，你先要排除一下车辆自身有没有存在问题，比如说前轮是否被撞击过，那个轮圈是否变形了，还有一种是轮胎的气压是否足，或者是减震是否坏了，导致两边不平衡，所以我建议大家在骑车前，首先要检查一下车辆自身的问题，不然你碰到下雨天在半路上发现问题了，就是想修也不方便。
说起压弯立刻就联想到赛车场里的赛车手比如，在2015年MotoGP（世界摩托车锦标赛）中21岁的摩托天才马奎斯过弯时缔造了68度的神奇倾角成为历史上最年轻的MotoGP世界冠军角度极限到竟然磨到了手肘看到这个以后都别再说压弯了在踏板车里，台湾老牌厂商光阳的“弯道情人”一直是弯道性
Arcimoto作为一家电动汽车制造商 ，致力于填补短途汽车旅行产品空白，19年曾发布了一款小型摩托车级两座的三轮电动汽车，看起来像高尔夫球车，可以用于短途汽车旅行，这类迷你电动汽车可以用于工作或娱乐。
这是个简单的物理原则，三点形成平面，即可大大减少摔车机率。三轮机车是专业设计的成果，骑乘安全性绝对比仿间拼装改造好得多。机车的世界很宽广，除了两轮，还有三轮，这不是异想天开，也不是土炮乱改，而是经过深思熟虑的专业设计。
四轮定位调整妙招——常见车型的调整1、桑塔纳、捷达、都市高尔夫这类车常见的故障现象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调整位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，最后拧紧螺钉即可。它们的后桥为独立悬架。
长久以来，大家要追求较为另类的骑行方式，要么选择以长江，乌拉尔为代表的边三轮，要么以庞巴迪为主的正三轮，或者追求运动和操控的雅马哈Niken GT，几个车型之间存在不小的差距，当然价格的差距也是相当明显，而要拥有接近两轮的操控轻盈度，又要具备三轮车型的稳定性，遮风挡雨的雨棚覆盖，还要价格不要太离谱，思来想去，好像只有ADIVA的倒三轮AD1能做到较好的兼顾，值得一提的是24款AD1分为都市版26800元，标准版29800元两个配置，都市版不带遮阳雨棚，而标准版则遮阳雨棚，手动雨刮一应俱全，做到了汽车级配置，也是这台车型的魅力所在。
三轮车是很不错的代步接娃交通工具，它驾驶技术不高，而且购车成本也比汽车要便宜许多，加之灵活性很高，经常看到有人用三轮车代步和接娃使用，尤其是老年人，但三轮车并不适合在雨天使用，尤其是快速使用，否则就会出现侧翻可能。
主销后倾角（Kingpin caster angle）从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。
