后来经过多方反映推荐素龙，经过反复的讨论和调研，发现素龙更加适合设高铁站，素龙无疑是最优的选择，这是经过多年来的论证结果，也是千千万万铁路专家代表一致认为最好的选择，并不是几个喷子就能够说改就改的，为什么这条高铁这么难建设?
信宜需要高铁，就像人要吃饭一样，衣食住行消费都贵过其它地方，为什么，就因为我们交通不发达，导致这种消费上升造成我们大信宜工资低，消费贵，出行远，人们往往回一次家就要好久，深圳龙岗回信宜理论上只需要6-7个钟头左右，但事实呢，过节塞车12个钟都回不了家，其它地方都好说，到了罗定这条道仲塞得严重，为什么呢?
在前几期的文章里我曾为大家分析过南深高铁规划的几次巨大变动，引起过大家巨大的关注。在早些时候的国铁鉴定中心对南深高铁线路北线岑溪段进行评审之后，令人奇怪的是并没有到茂名市对南线进行评审，而具体的评审结果也没有公布，就这一点确实给外界以不少的疑惑。
8月22日，广东省铁路建设投资集团有限公司公示《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响报告书（征求意见稿）》。意见稿旨在了解公众对该项目建设所在区域的生态、水、气、声、振动、固废等环境质量的看法和环境保护的建议，其公示标志着深南高铁关键一段终于有了新进展。
广东，一个经济大省，同时也是一个区域发展不平衡的省份。除开张海高铁与赣深高铁西延长线，南深高铁茂名支线外，未来高州，信宜，化州还可以通过升级河茂铁路与洛湛铁路变为电气化铁路，让高信化群众可以早日坐上动车。
