日前，齐鲁晚报·齐鲁壹点就相关问题推出报道《费时又费钱，新能源货车为何投保难》，引发网友热烈讨论。新能源货车投保难，导致销量下降。在潍坊，有知名新能源货车品牌经销商的销量下滑近九成，也有经销商一月内被退单十余辆。新能源货车到底为何投保难？
最近，有多地新能源货车司机和销售企业反映，他们遇到了商业保险投保难。无论是新车还是旧车，在一些地区，各大保险公司明确拒绝为新能源货运车辆承保商业险。即便有些地区可以承保，却增加了多项强制购买条款。今年以来，新能源车大卖，在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。
□ 河南日报客户端记者 杨凌新年伊始，河南省出台氢能货车免收高速通行费、电动货车实行7折通行费的优惠政策，叠加老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，两条利好政策接连出台，再次为河南省新能源商用车发展注入强劲动力。
3月11日，五菱扬光正式上市，售价7.18万-8.38万元，推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求。
作为一名商用车的编辑，我采访过无数卡友，自认为“阅人无数”，什么大场面没见过。目前新能源货车也有几种不同的技术路线，比如“纯电EV”“插电混动PHEV”“增程式混动REEV”，虽然采用这些技术路线都能拥有“绿牌高路权”，但是它们又都有各自的优势和劣势，如果要问到底该如何选择，那就需要各位车主们见仁见智了。
