高洁委员在提案中介绍，近年来，随着国家“一带一路”和新时代西部大开发战略部署加快推进，中西部地区铁路建设呈现快速发展的良好势头，但与经济社会发展和群众出行需要相比，中西部地区铁路发展仍然存在路网布局不完善、区域覆盖不足、建设推进缓慢、枢纽带动作用不强等问题。
晋城的家人们，你们好，因粉丝提问到西韩侯城际铁路的进展状况，今天小编就为大家介绍一下这个项目，西韩侯城际铁路、顾名思义就是连接西安、韩城以及山西侯马的一条城际铁路，其中这个项目早在2017年就已经开工，但是到了2021年因为资金不足的原因导致项目暂停建设。
《规划》是《全省国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》的13个重点专项规划之一，确定了“十四五”时期陕西省综合交通运输发展的总体目标、发展方向和重点任务，是未来五年推动全省综合交通运输发展的纲领性文件。
晋候高铁，顾名思义，从字面上理解就是晋城到侯马，目前正在山西省政府规划之中，同时也是省政府在国家规划铁路的首推项目，该项目的实施可以将长治→邯郸→聊城与韩城→河津→侯马相连接，形成东到青岛，西到西安的东西向横向铁路的快速连通;
建高铁本来就是为了方便群众，进站口设计的目的就是为了送站的旅客可以直接到达站口，而侯马高铁站进站口（上坡）用护栏挡住，不让旅客通行，原本上坡路就不好走，正常人爬一截都会累的气喘吁吁，现在挡了护栏就更难走了，更不要说是老弱病残人士了，这样做难道就是方便群众吗？
记者从渭南市发改委获悉，西韩城际高铁线路基本已经确定，目前已进入项目可研阶段，线路变化可能性不大。线路为：西安－阎良－富平－蒲城北－澄城南－合阳北－韩城。相信西韩城际高铁建成后，将极大的方便沿线群众的出行，让我们共同期待西韩城际铁路早日开通！
这是一条位于陕西省境内的城际铁路，将会起于西安市新城区，途经临潼、浦城、合阳等地，直至韩城市为止，全长大约210公里，线路大致呈西南至东北走向，计划设计速度为250公里每小时，是一条客运专线铁路，简称为“西韩城际铁路”。
高铁线路在规划期的时候变数最大，这个时期也是多个线路方案比选的时候，各地如果想争取某条高铁，一般也会开始相关线路方案的研究，比如我们常听见的北线、中线、南线方案，或东线、西线方案等，这本质上是在线路宏观走向不变的情况下，尽力去争取途经本地的详细线路方案。
最近一段时间，随着沿线各县市政府报告中对晋城-侯马-韩城铁路的提出，又陷入了热议，但是现在有一种说法，因为侯马西没有联络线、折返线，只是两台四线，一条工区线和八字渡线，很难在侯马西站和大西高铁互通，即使互通也会减弱侯马西的运营能力，如果真是这样那么做规划的人不应该不懂这些呀，怎么
