7月21日，在雅康高速二郎山隧道施工现场，工人在操作三臂液压凿岩台车进行隧道施工作业。正在修建的雅康高速公路（雅安至康定）中最具代表性的工程之一——二郎山新隧道建设目前进展顺利。截至目前，隧道开工累计掘进4509米，完成隧道总长13400米的33.6%。
新二郎山隧道施工现场。雅康高速C1合同段项目经理冯治谦介绍工程情况。央广网雅安10月14日消息（记者邹佳琪）“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树荒草变山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它那个被它挡……”这首《歌唱二郎山》唱出了二郎山的险峻地势。
“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡。“一首《歌唱二郎山》，在上个世纪被唱响全国，二郎山精神也感动了无数的人。二郎山位于四川省天全县，与泸定相邻，是走318国道的必经之路。
“二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……”沿着雅康高速前行至二郎山下，记者脑海里响起这首歌。二郎山位于雅安市天全县、荥经县和甘孜藏族自治州泸定县交界处，海拔3437米，它的北面是夹金山，南面是邛崃山，西面与贡嘎山遥相呼应，曾是川藏线上“一夫当关，万夫莫开”的天险。
川藏铁路，是继青藏铁路之后中国又一条进藏的“天路”，因其面临“显著的地形高度差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”和“敏感的生态环境”这四大极具挑战性的难题，被世人称作为“最难建的铁路”和“最难天路”。
千百年来，雄伟的青藏高原以其巍峨的气势和神秘的色彩，吸引着无数探险家和旅行者的目光，复杂的地质环境和恶劣的自然条件，也为人类的活动设置了重重障碍，如今，一条连接四川雅安与西藏林芝的钢铁巨龙——川藏铁路正在这片雪域高原上徐徐展开，它不仅是连接西南地区的重要交通枢纽，更是中国工程建设史上的又一伟大壮举。
中国是世界高铁第一大国，截至目前，其高铁总里程已达到近四万公里，占到了全球高铁总里程的一大半多，一路走来，从成昆铁路到青藏铁路，还有南疆铁路，中国的铁路建设创造了太多的奇迹，这一次，中国又带着轰动西方的伟大工程向世界走来，它便是中国又一条天路!
1999年12月7日，当时中国海拔最高、埋深第一的隧道——二郎山隧道，基本建成并实行试通车。隧道的建成通车，不仅缩短线路里程25公里，更重要的是避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车，从康定城到成都从以前的一天甚至两天时间缩短到只需要5个小时。
这是中国唯一一座挂着五星红旗的隧道被誉为“中国最美的隧道”，也是最悲壮的隧道，尤其引人注目的是隧道内悬挂的国旗，你知道是哪里吗？二郎山隧道川藏线上的二郎山隧道是中国唯一一个有五星红旗的隧道，它被称为“中国最美隧道”，也是最悲壮的隧道，平均每一公里就有7名筑路英雄牺牲。
DING L， SPICER R A， YANG J， 等. Quantifying the rise of the Himalaya orogen and implications for the South Asian monsoon. Geology， 2017， 45: 215-218. DOI:10.1130/G38583.1.
拉萨西郊河畔，巍巍矗立的川藏青藏公路纪念碑如回眸历史的闪亮路标，诉说着“两路”建设的悲壮与勇毅。70年前，包括央企建设者在内的10万藏汉筑路军民在平均海拔4000米的“世界屋脊”，跨怒江天险，攀横断山脉，渡通天激浪，越巍峨昆仑，创造了世界公路建筑史上的不朽奇迹。
进出西藏，我们除了可以乘坐飞机、火车，其实我们还可以体验川藏317国道进藏，老家一个邻居，九十年代去西藏当兵，从成都出发，当时只有大巴车，当兵的地点是西藏昌都的波密县，据说到达目的地，大巴车前后是开了半个月，什么概念?
川藏铁路二郎山隧道的位置和雅康高速二郎山隧道的位置对比图如何绘制？雅安站到达，在这里列车启动了分部和弥散两种供氧模式，以减缓高原反应。之后，列车通过了大鱼溪站（货运），在远处已经可以看见大雪山脉了。穿过天全站，进入二郎山隧道。至此，动车组正式进入青藏高原地界！
