央视网消息：随着长江流域经济的快速发展，长江“黄金水道”的能力不断提高，然而每年从长江奔流而下的泥沙在长江口淤积，形成了一道“拦门沙”，影响通行效率。为了维护长江口通航效率和安全，眼下，长江口深水航道疏浚工作进入高峰期。
入夏以来，位于上海的长江入海口航道内洪季泥沙骤淤情况日益严重，加之夏季沿海台风频发，导致航道单次骤淤量高达700余万立方米，航道水深低于通航标准，船舶通航压力剧增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船组成的船队，在长江口全长125.27公里、平均深度12.
7月26日，中交上航局疏浚挖泥船“航浚3011”轮、“航浚4019”轮和“新海牛”轮（由左至右）在长江口锚地待命。入夏以来，位于上海的长江入海口航道内洪季泥沙骤淤情况日益严重，加之夏季沿海台风频发，导致航道单次骤淤量高达700余万立方米，航道水深低于通航标准，船舶通航压力剧增。
船上的绞车缓缓转动，甲板两侧的耙头和耙臂管先被吊起，后沉入水中，与船体舷侧的吸口连接。泥泵启动，水底的泥沙通过耙头沿着耙臂管被源源不断吸入船体腹部的泥舱……长江口12.5米深水航道，一艘蓝色船体上标有“新海鲟”3个大字的挖泥船正在疏浚作业。
随着长江流域经济的快速发展，长江“黄金水道”的能力不断提高，然而每年从长江奔流而下的泥沙在长江口淤积，形成了一道拦门沙，影响通行效率。为了维护长江口通航效率和安全，眼下，长江口深水航道疏浚工作进入高峰期。
长江航道疏浚作业（资料图） 长江航道局供图中新网武汉12月29日电 (陈宇)据长江航道局29日消息，2022年长江干线航道疏浚土“变废为宝”综合利用量超800万方，同比增长52%，达到历史最高水平。长江航道疏浚土综合利用是加快构建“废弃物循环利用体系”战略部署的重要举措。
随着船尾两侧巨大的机械臂展开，耙头缓缓深入江水中，江底的泥沙不断被吸入船舱中……7月10日，长江口航道管理局自有耙吸挖泥船“长江口01、02”轮继续在长江口作业。截至今年，“长江口01、02”轮投入长江口深水航道疏浚维护已有10年，保障着12.
大型耙吸式挖泥船“新海虎8”中新社记者 庞无忌 摄文/庞无忌5月，时值春夏之交，长江口深水航道是一派繁忙景象，日均进出通航船舶数量接近200艘次。其中，有四艘船与来往的运输船只不太一样。它们的职责并非运送货物，而是疏浚航道、清理泥沙。大型耙吸式挖泥船“新海虎8”就是其中之一。
