在2025年2月15日举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪集团执行副总裁、电池研究院院长孙华军宣布，比亚迪计划于2027年启动全固态电池的批量示范装车应用，并在2030年实现大规模量产。
当地时间4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所，在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。日产计划2025年3月开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。
每经AI快讯，2月17日，利元亨公告称，公司在投资者交流记录表中表示，公司已实现全固态电池量产全线工艺覆盖，形成包含整线解决方案及关键工段设备的综合能力。预计2026年或有批量固态电池进入装车测试阶段。
记者｜林安东图片来源｜本田汽车官网随着电动汽车行业的快速发展，全固态电池作为下一代电池技术的核心，正在引发全球车企的激烈竞争。据《汽车新闻》报道，继丰田汽车、日产汽车和松下之后，本田汽车正式宣布将在2025年1月启动固态电池试生产。
每经AI快讯，近年来，产业界对固态电池应用的追求与期盼加速了这项技术的商业化进程。根据TrendForce集邦咨询最新调查，丰田、日产、三星SDI等全球制造商已开始试制全固态电池，随着业者竞相量产，预估产量可于2027年前达GWh (吉瓦时)水平。
中信证券研报称，据蔚来官方微信公众号，12月17日，蔚来CEO李斌实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7，单电芯能量密度360Wh/kg，实测全程续航1044公里（剩余CLTC里程36公里），这是半固态电池车型首次公开直播实测。
来源：证券时报 资料来源：集邦咨询 周靖宇/制图人类电池技术发展史上，曾出现过伏特电堆、丹尼尔电池、铅酸电池、干电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池等各类电池技术，每一次电池技术的革新，都带来巨大的产业变迁与商业机遇。
比亚迪在固态电池领域的发展备受瞩目，涵盖技术研发、量产规划、商业应用及面临挑战等多个方面。为实现大规模商用，在成本控制上有详细规划，如2027年LiS成本较2024年降15 - 20倍，固态电池整体材料BOM成本2027年计划降本20 - 30倍 。
