尽管已经过去了一段时间，在泰国东北部边贸重镇廊开经营中小企业的塔纳帕依然对自己第一次搭乘中老铁路的经历记忆犹新。“火车之旅留下了深刻印象，车厢整洁舒适。就是想坐车的人多，票太难买了。”他说。泰国廊开府与老挝隔河相望。
近日，一列装载400吨榴莲的泰国水果专列运抵昆明。4月19日，装载400吨榴莲的泰国水果专列运抵昆明据悉，该专列于4月16日下午从泰国林查班火车站出发，17日在老挝万象换装场（塔纳棱陆港）换装到中老铁路，19日上午抵达昆明，全程运输时间约60小时。
阅读此文前，麻烦您点下关注，方便您进行讨论分享，希望带给您不一样的观感！新人攒粉中，感谢您的支持！拿到了中国转让的11项高铁技术转让协议后，泰国又要求原定计划在2027年完工的曼谷-呵叻段铁路，需要提前至2026年完工！
泰国，花了15年才明白，中国的铁路修到哪里，致富路就铺到哪里。这当然不是因为泰国看中老挝，而是看中了老挝的中老铁路，中老铁路建成之后，泰国也跟着受益，与过去的公路运输相比，时间上缩短了2天，而运输成本还降低了2倍。
老挝，敢于自掏腰包，实事求是地建设设计时速160公里/小时的中低速铁路，同时自己主动承担了中老铁路沿线的排雷和居民拆迁安抚工作。这样，老挝做的很对。现在，越南、缅甸、泰国、柬埔寨嫉妒老挝的中老铁路，这可能是因为中老铁路带来了经济发展机会，提升了老挝的基础设施和国际地位。
#长文创作激励计划#声明：本文根据权威媒体报道结合个人观点进行撰写。最近，泰国传来两大利好消息！一是泰老铁路正式开通，泰国打通老泰铁路联通堵点！4500公里泛亚铁路中线正式组网成功。二是皮塔即将团灭。对，你没看错，巴育上将“团灭皮塔”多次跳票后，终于要下杀招！
来源:环球网香港《亚洲时报》6月7日文章，原题：下一届泰国政府应快速推进泰中铁路中国和东南亚之间的铁路是中国南方以及泰国共同繁荣的关键。这是下届泰国政府的一项重要任务。中国提出共同繁荣一词，而高速交通能使农村地区有机会进入世界市场，从而实现繁荣。
最近十几年，我国一直在推动“泛 亚铁路”的建设。在泛亚铁路规划图中，西线与中线之间有一条连接线，分别连通缅 甸和泰 国。泛亚铁路规划图其实远在80多年前，连接泰国曼谷和缅甸的铁路就已经建成了。只不过这是一条短命的铁路，在运行了两年之后，就被废弃并部分拆毁。
