出品 | 搜狐汽车·搜狐新车每个汽车品牌都在努力为旗下的轿车产品注入一些与众不同的基因，或运动、或豪华、或舒适，但想在这三种基因之间找到一个很好的平衡点是非常困难的一件事，而宾利飞驰恰好做到了这一点。历经三代传承2005年宾利欧陆飞驰正式发布，也正式开启了飞驰车系的历史。
只不过，这次试驾的是刚刚发布的第七代Mustang，并且车型也不是曾经引入到国内、有着最便宜“V8”之称的Mustang 5.0GT，而是目前第七代Mustang车型中最运动的“Dark Horse”黑马，这款全新的V8跑车，将会在2月19日正式上市。
本次到来的是路虎第四代发现 5.0 V8 HSE汽油版，是目前在售的发现中的顶配车型，售价118.8万，相信大多数人都没有亲身感受过这款车，在体验开始之前，先透露一下，车无完车，第四代发现同样有着令我们很不满的地方。
有一种东西，大多数人虽然没摸过，但是却对它抱有一种宗教信仰般的狂热，而感受过它的人，对它赞不绝口，这种东西就是————V8发动机。我相信绝大多数汽车工程师对于V8发动机的情感，都要比车迷们更深沉，但是迫于排放政策，新能源时代下，车企注定要逐步缩小发动机的排量，上混动，乃至纯电。
无论在哪个年代，V8发动机都是十分稀缺的元素，对于汽车来说它是一种身份的象征。当一台车搭载了V8发动机，那就相当于一个人从普通圈层跨入上流圈层，置身于社会金字塔的高处。既然是身份象征，就意味着对于普通人来说，V8是遥不可及的存在，你至少需要花费大几十、上百万才能获得入场券。
炎炎夏日，被各路新能源车晒到头顶的遮阳帽都烫手，于是我心一横就借了辆路虎揽胜去评测。本次借到的4.4T的V8车型是揽胜530Ps首发版 ，这倒不是店长多好心，只是因为店内主销的七座长轴距揽胜展车实在是脱不开身。稳步变革的揽胜从正面看这哪里是换代，这外观变动幅度叫中期改款更合适。
