去年8月，GW250F正式发布，随后，摩托派对其进行了首测。摩托派测试GW250F的时间跨度长达4个月，从酷暑到寒冬，试驾里程超过了1000公里。对于动力至上者，GW250永远都不够；对于重量唯尊者，GW250也永远太沉。
铃木GW250之所以能在市场屹立不倒并返销全球，除了铃木的品质，更多的是豪爵的介入。搭载一台老掉牙的直列双缸水冷四冲程250CC发动机，SOHC每缸两气门，缸径行程53.5×55.2，压缩比11.5:1。
在以往几期更新车系中，其中复古，仿赛也取得大家认可，这时就有人来留言，小作者怎么不更新一下街车呢?首先我们要了解街车，街车顾名思义就是街道中的王者，街车就要骑行舒适，毕竟很多人选择街车就是用来通行为主。
说到豪爵铃木GW250，我想只要是接触摩托车，应该是无人不知无人不晓的存在。2011年上市，直到今天，还在生产，已经是耐用摩托的代名词了。在2011年，那个摩旅还没有现在发达的时期，在西藏跑的最多的车型就是这个，因为质量可靠，经久耐造，让该车成为摩友的首选车型。
作为豪爵铃木三剑客的开山鼻祖，GW250早在2011年便发布了，算算到现在也十几年了，但神奇的是这款车竟然没有经历过哪怕一次的改款，但更神奇的是在不改款的情况下销量居然还不错，这也就成就了GW250一代神车的称号。
随着现在的生活条件的改善，很多人都喜欢摩旅，不管是中途的还是远途的，有一个车型总大家口中讨论的车型铃木gw250下一，大家口中开不坏的神车，保养简单皮实耐造，摩旅西藏的最多的一款车型之一，3万元这内的价格，铃木的质量和口碑，下面谈一下这摩托的优缺点，优点很多了皮实耐用质量稳定，缺
1.动力，以前没接触过大排，都只是骑过普通125、110等车型，GW动力对于我来说已经很满足，一档高转嘶吼的时候很心疼，所以我一般都是二挡和三挡高转，很有力，三挡可以到100码，后几个档位就没那么有力了，但是在高速行驶的时候还是能稍微感觉得到在慢慢发力，高速110KM/h之后就要
大家好我是小七，曾经豪爵铃木三剑客统治小排量的时代已经一去不复返了，现阶段可以说只有DL250还在苦苦支撑，就是也面临着升级调价的问题。而之前已经消失过一段时间的GW250也出来凑热闹了，超期车最低报价仅需1.45万元，这不就热闹起来了！
GW250上市已经十年的时间，基本上没有大的变动，2019年时才升级了前后ABS，但是外观依然是老样子，没有LED光源，没有全彩液晶显示屏，更没有倒叉和铝质后摇臂，一切与性能相关的配置都没有，车重也依然维持在187KG，动力也没有升级。
早在2012年初，一台双缸250排量你摩托车横空出世，在那个地平线和单缸125满街跑的年代，这么一台车无疑是颠覆市场的存在。没错，今天说的这台车就是被摩友称为“神车”豪爵铃木GW250！圆润宽厚的车身，机械指针加电子组合仪表，还有双出排气，在十几年前国内的摩托车绝对算得上霸气。
作为豪爵铃木的旗舰级产品GW250F版上市已经有几天了，之前网上的一些猜测也似乎明朗了许多，同时我们也在第一时间赶到了北京GW250F的发布现场对GW250F进行了实拍，接下来的文章就是GW250F新车图解，点击任意图片可以进入图片浏览模式，文字看腻了吗？咱们来爽快的看大图吧！
现在买了个豪爵铃木gw250f，说真的这车质量真心好，虽然是二手的，但是现在骑起来真的感觉觉真心好骑，尤其是高速上行驶，稳，也可以压弯，对于一个追求速度与激情的我来说真的太好了，不过保养一次要两百块，感觉没有我之前的雅马哈天剑实惠，五十块钱就可以了，不过毕竟排量大了，多点也认了，想买个边箱，结果网上一看最便宜也要一千多，还是算了吧，买了个一百多的塑料大尾箱，用起来还是可以，
GW250不仅在国内有不少忠实粉丝，在国外它同样受到不少车友的喜爱，而因为外观中庸老气国外车友对GW250的改装也较多，而这台GW250在经过改装之后可以说绝对是脱胎换骨，今天就一起来分享一台改装后的GW250，带点CAFE和攀爬风格的改装让整车复古范儿十足，整车几乎除了发动机和车架以外都经过了全面改装，而双出的排气也被保留，个人觉得这样的双出排气才更配这台车，你有没有爱上它呢?
所以我收集了5款我认为在这个价位中最值得推荐的二手摩托车，当然我推荐仅仅是我推荐，如果你喜欢的车型没在文中出现，那并不意味着这台车不好，只是我觉得在这个价位买它可能不是那么适合，或者说我忘了这个价位还有这么一个选择。
但是千万不要小瞧了这一套朴实的外包围，这可是日本原厂在GW250的基础之上设计而来，虽然整体看起来大了一圈，但是并没有给人臃肿的感觉，在实际使用过程中，风挡的作用也是恰到好处，与车头部分的结合也是严丝合缝，没有劣质感。
