2021年以来，国内新能源车企在相关政策支持下数量爆发。有专攻性价比的哪吒，有专贡高阶富人玩具的高合，也有传统企业跨界下场造车如创维汽车，还有专门骗补贴的混子赛麟和“高阶人才”混工资的拜腾。随着2022年2023年竞争加剧，补贴退坡，已经有一半以上的品牌提前关张。
去年年底，极越的“闪崩”，让人感到意外。毕竟在爆雷前一个月，极越还高调地亮相广州车展，带来两款全新车型，一台超跑，一台轿跑。极越塌房之后，行业纷纷猜测，下一个倒下的新势力会是谁。如果说哪吒还尚存一口气，等待一笔新的融资续命。合创汽车则彻底没有未来了。
近日，长城汽车董事长魏建军接受新浪财经CEO邓庆旭采访。谈到恒大事件中，协同财务造假的普华永道被处以顶格罚款2.97亿元，合计罚没3.25亿元。魏建军认为其应“倒闭解散”，肇事者需严惩。邓庆旭询问“现在车圈最像恒大的是谁，再倒下的是谁？”魏答：财务、产品造假及不诚信企业应倒下。
没想到，蔚来已经走过了10年了。对于一家车企来说，10年并不算长。但作为一家新势力，能够在早年间的新能源大战中存活下来并走到今天，已经是相当不易的一件事了。不过，当下有许多人对蔚来的未来并不看好，甚至认为下一个倒下的可能就是蔚来。至于原因，主要就是蔚来的亏损。
