随着电动车走进越来越多的家庭，新能源汽车电池的回收问题受到了人们的关注。昆明市政协委员、云南道裕工贸有限公司总经理宋刚说，昆明市汽车废旧电池的数量急剧增加，若处理不当，将对昆明市的生态环境及公共安全产生一定影响，合理处置汽车废旧电池已成为昆明市亟待解决的问题。
央广网大连6月14日消息（记者 王松 于芳菲）汽车动力电池的平均使用寿命大约为5年至8年，我国早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，动力电池将迎来大规模退役潮。在今年的全国两会上，关于新能源汽车动力电池如何回收的话题引发了热议。
笔者认为，治理解决好此问题，需由政府相关部门及时出手、行业企业同心联手，加快完善新能源汽车动力电池回收管理制度，形成全周期管控、全产业链回收的资源高效利用体系，引导各相关方力量积极发挥作用，齐力推进动力电池回收利用市场健康发展。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同经过十余年快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车产销国。去年全年的产销量均接近千万辆，市场占有率超过三成。新能源汽车产销高增长的背后，也意味着随着时间的推移，每年退出流通的废旧电池将持续增多。
《江苏省固体废物污染环境防治条例（修订草案）》近日公开征求意见，对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确，新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道，鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。
前言随着科技的不断发展，新能源汽车也逐渐成为了人们生活中的一部分，相比于传统燃油汽车，新能源汽车无疑更加环保，更加节能。在新能源汽车中，电池可以说是非常重要的一个部分，也是人们比较担心的一个环节，电池报废后，处理起来非常麻烦，也非常容易造成环境的污染。
摘要:我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力电池装机量也在逐年攀升。本文对废旧动力电池回收在环境保护、原材料资源保障及促进产业链协同等方面的积极作用进行梳理，深入分析行业面临的电池流通渠道不畅、智能化拆解效率不高等关键问题，提出利用2—3年窗口期，完善政策配套，扶持一批技术先进、规模较大的行业龙头企业，规范市场环境，加强核心技术攻关和回收渠道建设，推动建立全球动力电池资源自由流通市场机制，构建绿色、安全、高效的中国特色动力电池循环利用体系的措施建议。
新能源汽车产业链条长，资源能源投入大，全产业链的绿色低碳转型面临着较大压力。如动力电池报废后如不能妥善处置会带来新的环境污染和资源浪费，增加汽车全生命周期的碳排放。而新能源汽车的绿色属性也很大程度上取决于材料的回收利用，特别是动力电池等关键部件的梯次利用及报废后的无害处理。
