不过随着时间的推移，在如今这个国产车都已经迈向20万元区间的时代，韩系车却渐渐落寞了，只有依靠不断降低身价和品牌定位的方式才能勉强维持销量，翻阅今年的数据便能知晓，现代在前11个月仅有320129辆，而伊兰特占比达1/3， 总共为113830辆，当然IX35也还算不错销量达到74977辆，不过比起伊兰特还差了许多，后者已经连续两个月销量超过1.3万辆，并且平均销量也突破万辆，在整个韩系家族中都是极为罕见。
近日，我们在现代汽车首尔工作室，看到了现代伊兰特中期改款的实车。不久前，现代汽车发布了第7代伊兰特中期改款图片，不过数量有限。此次实拍，我们一次性让大家看个够。中期改款最大的变化是车头，新的设计让车头看上去更加扁平，更加运动。
伊兰特 ( 参数 | 询价 ) 之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为现代最经典也是现代全球最热销的车型，历经七代的发展。1990年上市，2003年以第三代引入国产，第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特，作为北京城市名片的出租车伊兰特，更是创下了百万公里换新车的佳话。
十年前，大马路上看到最多的就是韩系车。十年后，大马路上看到最多的是国产车。韩系车在不知不觉中被时代抛弃。对厂商品牌来说是一个悲剧，但是对消费者来说是一件好事儿。品牌不再热销，意味着价格就会下降。来看一下现代伊兰特。现在伊兰特的厂商指导价位9.98万——14.98万。
现在伊兰特是大家都非常熟悉的一款车型，而且在很多城市都是用来做出租车的，所以在大众视野认知度非常高，但是伊兰特已经有很多年没有换代了，让人们对这款车已经逐渐忘记，直到第七代伊兰特上市，再一次让人们眼前一亮，溜背式车身加上科技感的内饰，从里到外全都是新的，而且适合各个年龄段的人，不
今天咱们就来找一个旗鼓相当的对手，大众宝来的大表哥—斯柯达明锐PRO来对比一下，伊兰特1.4T顶配旗舰型指导价14.18万元版与明锐PRO的次顶配尊贵型指导价14.79万元售价相仿，轴距都超2.7米，这两台车才值得一比。
搭载1.5L自然吸气发动机的第七代伊兰特车型是一台好开的车，在动态响应方面，无论油门处于怎样的深度，发动机都能够努力给出回馈，在CVT变速箱的配合下，平顺性展现得十足，而搭载涡轮增压动力的车型则是另一个性格，从1400rpm开始就可以输出最大扭矩，双离合变速箱前三挡的齿比比较绵密，整体的输出更直接，这一点从数据也能看得出，自然吸气车型的零到百公里加速时间在11.5秒左右，而后者则提升到了8.8秒。
动力方面，第七代伊兰特提供Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中，Gamma 1.5L MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，当你为它这么多的改变开始担心它的燃油经济性如何时，不妨亲测一下吧!
