Impreza，一个几乎可以再全球各种赛场上见到的车型，也有着无数为止疯狂的车迷，可现如今它的样子发生了翻天覆地的变化，没有了无框车门、没有了大尾翼，甚至连Subaru都由丰田掌管，可即便如此车迷依旧喜爱着这个品牌。
对于斯巴鲁汽车来说，除了我们熟悉的经典SUV车型斯巴鲁森林人以及全新的斯巴鲁傲虎之外，在斯巴鲁的运动型家用轿车领域，目前斯巴鲁汽车也亮相了全新的斯巴鲁翼豹，这款充满拉力赛车血统的经典家用紧凑型轿车，估计将会在明年与大家见面，而且会同步推出两厢版和三厢版多种不同的版本，与此同时该车将会继续使用我们熟悉的水平对置发动机，除了拥有1.6升和2.0升发动机之外，这款经典的斯巴鲁翼豹还会增加斯巴鲁汽车最新研发的1.5T高功率发动机以及混动系统，这样一来这款车型将会拥有更强的综合实力。
图片/文字@JK这台8代豹子，想拍好几年了，有时候就是这样，越是想拍，有时候越是想不起来，越是提前约，有时候越是约不上，好在现任车主没有首任车主那么忙，而且机动性比较强，从约到拍，只用了不到2个小时就搞定了，这种临时起意的拍摄，特别温暖，可以当成这一天里，不大不小的一个惊喜，拍完
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。
但它们告诉世人，事实上涡轮增压前置发动机加上四驱系统也可以很强，无论在赛道还是街道上。说的就是三菱Lancer EVO和斯巴鲁WRX Sti，确保四个车轮有良好的动力分配，有充足的抓地力，然后马力够大，就能出奇迹。
这台车嘛，我在今年的5月份的时候就见到了，那时候这个车还是在我朋友手上的，那个时候我还跟朋友开玩笑说，“要不你买个新车吧，不如这台翼豹我帮你接手了”，朋友那时候还是坚决不肯卖给我的，后来到了6月份他突然说要买新车了，然后就打了个电话给我，问我要不要，当时我第一时间就答应下来并约了试车，第二个星期一大早就把车拿去跟亲戚去做一个全车检查，发现没什么大问题就给了定金要了。
SubaruTechnica International 的简称，1988年4月成立。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机，全部由STI组装及调校，然后再运送到其英国的赛车总部SWRT从1994年的第一代翼豹STI到1998年的第五代啊，车型代码一直沿用GC,国内几乎是没有。
