太原，作为山西的省会城市，最近几年来也是开始加大了交通设施的打造力度，关注太原交通规划的朋友应该又发现，近年来太原在同步打造高速交通路线的同时，还将机场也是进行了适当的扩建，同时高铁站也是迎来的一次次的升级转换。
最近规划局发出来的关于太原高铁西站的内容建设新太原西站，加强太原、忻州快速联系，依托大西高铁、北同蒲铁路、规划太忻城际铁路构建“一快、一普、一城际”的区域轨道交通网络，可以看到图里高铁西站是在绕城高数下面，结合地铁一号线建设，万柏林区要发展迎泽西大街沿线，先段时间可以看到万柏林区主要领导看见沿线的空闲的土地。
从2021年底至今，太原万柏林方面就一直提及“高铁西站、高铁西商务区”。官方提及:要抢抓高铁西站建设机遇，启动建设高铁西站商务区商圈，以迎泽西大街为主轴整合沿线土地资源，高点谋划金融、科创CBD，打造立足太原辐射全省的总部经济新标杆，打造临铁经济新高地。
西站、客运西环线，绝对是太原未来城建史上浓墨重彩的一笔。今年3月13日，中国铁路太原局集团有限公司官微“太原铁道”发布了访集团公司计划统计部主任艾文凯的文章，文章中艾文凯主任说:“从2009年开通石太客专的5.8公里，发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里，这里不仅是运营里程的量变，更是由线到网的质变，也极大改善了人民出行条件。
壬寅虎年，正月初八，也就是2月8日，太忻一体化经济区建设万柏林方面就又有了新消息，热度丝毫不减。其中，再次强调——要用足用好政策红利，充分挖掘区位优势，加快高铁西站建设，发展三大产业集群，构建金融科创CBD，着力打造山西中部城市群新地标。
今年8月中旬，“中国这十年·山西”主题新闻发布会召开，会议中提到“现在，一大批基础设施项目全速推进，太忻城际列车顺利开通，雄忻高铁将在今年10月开工，太铁客运枢纽西环线计划同步开工，集大原铁路、太忻大道等施工现场热火朝天。”
作为太忻经济区的重大基础设施项目，对接雄忻高铁新建太原第二铁路枢纽，谋划太原西站新建高铁站房。和太原城里的百姓提起火车站，耳熟能详的是太原站、太原东站、太原北站，以及后来由北营站扩建的太原南站，但对于太原西站却是模糊遥远没有印象，因为它主要承担货运功能，和客运几次擦肩而过，85年前的老站房建筑原貌，刻写着历史沧桑，令人难以忘怀。
日前，针对太原“高铁西站项目目前规划是否有改动，是否会与太绥高铁同步进行”的问题，太原市政府办答复:“经市高铁公司核实:目前太原枢纽西环线铁路项目现场踏勘工作已结束，该项目线路走向方案已初步确定，中国铁路设计集体有限公司正结合沿线县区政府意见进一步完善初步方案。
中国铁路太原局集团有限公司在回复网友关于“新太原东站还建不建”的提问时表示，国铁集团已启动太原铁路枢纽总图调整工作，未来太原枢纽将规划建设太原枢纽客运西环线和新太原西站，原规划建设的太原枢纽客运东环线和新东站等将不再实施。
本报讯 1月14日，记者从市政府新闻办召开的新闻发布会上了解到，我市在《太原市国土空间总体规划（2021—2035年）》编制过程中，锚定“六地”发展定位，聚焦城市性质和核心功能，持续提升城市能级，彰显城市品质。 以交通为支撑，构建高能级枢纽。
