19年出厂的，电池还不错，2档可以骑70公里，平时接娃，比开车方便多了，价格花了2800，成色还可以，就是不知道是不是小牛自身漆水不行还是冬天融雪的盐水腐蚀，后平叉漆起泡掉漆严重，三星柱也生锈，减震也生锈，还有前减震还漏油，质量还不如我09年的雅马哈巧格100好。
8月16日下午，牛电科技在751D Park发布了全新升级的N1S电动车，依然延续了之前“高颜值”的外观设计，但在操控、安全、性能、功能等方面，都有了不错的提升。N1S新品已经正式开售，本次将通过天猫商城销售，起售价格为4999元人民币。
8月16日，牛电科技在北京发布了N1S智能电动踏板车。N1是小牛的首款电动车，继今年4月发布旗下第二款M1电动车之后，小牛这次将M1的不少新功能也加入到了升级版的N1S中，同时还公布了一系列的促销计划。
没有等来小牛N2，等来了小牛N1S——小牛N1的升级版，时隔14个月。N1S同样分为都市版和运动版，标准续航同样分别为80公里和100公里，共有4种颜色，白色、灰色、红色和蓝色（增加了蓝色和灰色，去掉了黑色）。
全国皮卡解禁相关政策取消后，市场需求量不断增大，在逐渐利好的大形势下，各大皮卡厂商也推出新品抢占更多市场份额，黄海皮卡作为国内中高端系列皮卡最全的汽车厂商自然也不会措施这一良机，深挖消费者需求，通过不断的创新，推出黄海新款N1S与黄海N1S加长版，让用户体验超乎想象的皮卡生活。
【汽车点评·试驾·原创】说起皮卡，其虽然不像轿车一样能在大城市里畅通无阻，但是在小城镇里那可是宜家宜工的车型，不但可以用来出行代步，而且运输货物也是十分的方便，对于很多做小生意的人来说都可列为首选车型。
[XCAR 试驾 原创]前言：皮卡车型在国内一直以来总是处于一种十分尴尬的地位，无论是对于售价10万元上下的实用型产品还是对于那些动辄接近百万元的国外进口高端产品来说，统统都被交管及车管部门冠以了货运车辆的身份。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
[爱卡汽车 汽车文化 原创]去年夏天，“小牛”就不再是兰博基尼Gallardo的专属昵称，它开始属于一辆智能电动踏板车——小牛N1。2015年6月1日起，小牛N1与M1先后上市，为牛电科技吸引了10万“牛油”拥趸。
2016年的这个夏天，全世界的目光都将定格在巴西里约热内卢，因为在那里，上演了一场场精彩的体育赛事，这牵动着每一个人的爱国心，既是残酷，也有温情。里约奥运会正如火如荼的进行当中，科级圈也不甘示弱，不少科技企业为广大的科技爱好者们带来了一件件科技新品，应接不暇。
不久前牛电科技宣布推出其旗下第三款产品——小牛N1S两轮电动车，以高性能为主要卖点，进一步倡导城市出行新方式，而市场也给小牛N1S报以热烈反响：5600万的销售额、超10000台电动车。而从2015年6 至今的短短14个月时间里，小牛电动车便取得了10万台的销量。
