如果说老款GL8 ES陆尊和GL8艾维亚还能在前脸细节设计上有所区分的话，那么同样处在改款阶段的ES陆尊与GL8艾维亚前脸部分则基本保持相同的设计，包括全新大尺寸前格栅和前保险杠两侧新增的通风口造型等。
1999年，中国市场迎来了第一台别克GL8商务旅行车，这款车开创了国产MPV的先河，凭借美系商务车的豪华、舒适以及大空间，赢得了“陆上公务舱”的美名，20年的市场占有率也证明了它的名副其实，而率先应用的电动侧滑门也在之后的十几年里被无数车企效仿。
细节至美营造豪华MPV座舱氛围别克GL8 Avenir艾维亚四座旗舰MPV呈献极致奢享空间作为别克GL8 Avenir艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，以全面进化的感官体验凸显对用户的至尊礼遇。
我们这次试驾的是2022款别克GL8艾维亚6座贤礼版车型，我的同事在前两天已经发布了它详细的实拍及体验，作为年度改款车型，它在外观和内饰基本上延续了现款的造型，稳重、大气的形象一点都没有变，而作为旗下高端定位的“艾维亚”系列则更是在细节上突显这种更加豪华且更有档次感的身份。
今天我体验的这台车是2020款GL8 Avenir 艾维亚六座贤礼版。GL8 Avenir艾维亚六座版后备厢装载能力依旧保持着GL8车型固有的优势，第三排座椅可以前后移动，即便是把座椅放在最后的状态也不会影响后备厢的装载能力。
那就要看看手中的这台GL8Avenir艾维亚6座版是否具有说服力了。而写到这里我才发现，所谓的同级其实并无他人，目前GL8 Avenir艾维亚要做的就是继续突破自己，向着更高端的方向发展，至于它的对手，短时间内怕是难以跟上GL8的脚步。
4月24日，别克在北京发布了全新GL8插混版，售价35.99-41.99万，乍一听不便宜，但3款车（高配有6座和7座两款，实际上一共4款）全部都是艾维亚版本！要知道此前GL8 ES陆尊系列的售价是31.79-41.79万，但以ES陆尊为基础的艾维亚版本就一下提升到46.
