一桥飞架秦晋，天堑变通途。6月6日，连接我市柳林县孟门镇和陕西省吴堡县的黄河大桥正式通车，该大桥道路等级为双向四车道一级公路，全长490.32米。通车后的孟门黄河大桥对沿黄两岸旅游资源共享及我省构建全域旅游一张网格局、促进经济转型有着重要意义。
南京地处长江下游，是华东地区的交通要冲，在这里修建一座长江大桥曾是中国人民长久以来的愿望。但是，这里江宽水急，地质条件复杂。曾有国外桥梁专家实地勘察后说：在南京造桥，不可能。就是在这个“不可能”的地方，成立不久的新中国决定凭自己的力量跨越天堑。
原标题：群峰嵯峨间，天堑变通途通讯员 李明瑛 任新维 工人日报-中工网记者 兰德华“群峰嵯峨，四时多寒”。曾几何时，生活在四川大凉山的人们，面对险峻的山路和寒冷的天气，梦想拥有一条走出大山的平坦道路。如今，大凉山的交通状况正悄然发生变化。
1956年5月31日早晨，毛泽东乘飞机从长沙抵达武汉。稍作休息后，便乘坐小车到汉口码头，乘船察看正在进行施工的武汉长江大桥工程。1956年武汉长江大桥架设第一孔钢梁船驶过汉水后，沿着汉阳岸上行，从大桥二号墩和三号墩之间通过，接近鹦鹉洲时返回，经三号墩和四号墩之间下行。
新华社长沙4月1日电题：天堑变通途，“家庭”连上了“幸福”——写在矮寨大桥通车10周年之际新华社记者3月31日拍摄的矮寨大桥（手机全景照片）。新华社记者 赵众志 摄湘西莽莽群山中，云雾缥缈，以红为主色调的矮寨大桥上，车辆川流不息。
题:“一桥飞架南北，天堑变通途”——从不断架起的长江大桥看“中国桥”建设发展成就。位于湖北东部的武穴长江公路大桥、赤壁长江公路大桥同时通车，这进一步完善了湖北省高速公路网和过江通道布局，对推动长江中游城市群乃至长江经济带发展具有重要意义。
对于不会飞行的人类来说，小到溪流、沟渠、泥潭，大到海峡、山谷、密林，都是难以轻松逾越的障碍。而有一种建筑，以其特有的方式，成功突破了这些自然屏障，将原本遥不可及的两端紧密地连接在一起，为人们的生活带来了极大的便利。这种建筑就是桥梁。图源：文心一格（图片由AI绘制）桥梁真厉害！
