在网上发现一份《A guide to Mitsubishi vehicles》，点开一看是一份择选出来的三菱扶桑上世纪70年代末的载重车产品图册，涵盖了从轻卡到特种车的多种车型，而且这里面的不少车型都曾出现在国内的道路上，很值得收藏的一份图册。
回想起在粤北呆过的几年时光，最难忘的还是那边乡下各种奇奇怪怪的老车，尤其是各式日系卡车，它们虽然多数被用得好残，但在细节处，还是能看出它们在远渡重洋过来之前，曾有着光鲜的外表。回顾:往日工地干活人 | 日野大鹰Hino Super Dolphin。
三菱扶桑MK系列，是一款由日本三菱扶桑卡客车设计生产的后置引擎单层巴士，本车系的发展源于1960年代的MR620型巴士，其后有多款改良型推出，当中MK117型在1988年1月推出，而MK217型则于1993年推出，本车系在日本获大量采用，但日本以外则较不常见，而香港是少数曾经大量引进本车型的地区。
在重卡阵营，我们熟悉的自主品牌有解放、东风、中国重汽、福田等等，而海外品牌中则是以MAN、戴姆勒奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等欧系品牌为主，甚至于韩系品牌的现代重卡在国内也小有名气，但日系品牌的重卡近乎是透明了一般，被一众卡友所忽视。
日本，作为能比肩美、德的汽车制造大国；受“和平宪法”掩护而非制约，其军用车辆几乎实现了自给，却很少被报道关注。尤其在国内，对日本陆上自卫队以“坦克运输车”为代表的各型军用卡车，也鲜有细致分门别类的介绍。实际上，自卫队军卡还是蛮有特色的！
放眼望去，现在见到的卡车，90%以上都是平头车，我们都知道，解放CA10、CA141等经典车型都是长头，那么平头卡车是从什么时候兴起的呢？平头卡车的代表又有哪些车型？【鱼快卡车社区 原创】新中国生产平头卡车的历史很早，黄河牌卡车就是平头，但是平头卡车兴起时已经来到上世纪90年代。
