芜湖长江三桥是商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线。
新浪乐居讯今天上午十点，芜湖长江大桥三桥(市中心江东船厂附近，包括商合杭高铁+市域公路+轨道交通一号线)正式开工！预计2018年商合杭高铁通车，2018年之前芜湖轨道交通一号线(地铁)同时建成。注：芜湖长江三桥，下层铁路四线，上层双向十车道，为整个长江上规模最大的公铁大桥。
芜湖长江三桥公路桥江南接线东起九华中路与赤铸山路交口东侧，通车以后，市民可以从赤铸山路上桥，穿城而过跨越长江，经收费站后通过周边路网驶入芜合高速公路，不仅提高了车辆过江的通行效率，也大大减少芜湖长江大桥的交通压力。
商合杭高速铁路的开通，不仅为芜湖提供了高效、便捷的交通运输服务，增强了芜湖和其他城市间的交通联系，提高了芜湖的可通达性和城市运行效率，促进经济和社会效益的增长，同时，也改变了芜湖在区域中的时空关系、芜湖参与区域竞争和合作的能力。
长江在安徽境内，从西往东流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，绵延416公里，素有“八百里皖江”之称，曾经是难以逾越的天堑。如今，随着我省桥梁事业的加快发展，一座座跨江大桥飞架南北，使天堑变通途。你知道，八百里皖江现有几座跨江大桥吗？这些大桥都有什么特点？
中铁大桥院项目负责人告诉《中国建材报》社记者，由于芜湖长江公铁大桥距离附近的一座机场不远，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。
