最近，货车司机们都在叫苦连天，成本上涨，跑一趟赚不到钱，但又迫于生计，又不得不跑。这里面一个重要原因，是现在的货车司机数量太多了，货运市场供过于求，从经济学角度分析，供需决定价格，运价低迷是市场供过于求的必然结果。
今年1月1日起实施的新规将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限延长至63岁，这对很多即将年满60周岁的货车司机来说是好消息。不过，很多配套措施也应及时跟上。同时，应改善货车司机的从业环境，保障他们的合法权益。“本来今年8月驾驶证就要到期了，正好赶上了新政策，可以继续跑车了。
有卡友反映，自疫情爆发之后，运费就一直处于一个不上不下的状态，货车司机都挣不到钱了。“自从今年以来，运费就一直在跌，现在真的不能再低了。总是看大数据说运费在涨，但是市场上一直都没有一个涨的趋势，现在都将近半年了，运费还是这个样子，真的很令人头疼。”
界面新闻记者 | 丁晶晶“今年前10个月，全国公路货运指数同比2023年下跌2.2%，整车运价同比去年下降14.6%。”G7易流CEO翟学魂在近日举行的2024年数字物流大会上分享了最新的平台数据。G7易流作为物流业的物联网软件服务公司，平台上重卡数量约占到市场总量三分之一。
