随着电动车新国标的实施，很多电动车都自带了P档功能。增加P档功能以后，电动车的骑行安全多了。同时。也给电动车的维修带来了很多不便，各个厂家设计的P档五花八门，工作原理也有所不同！给电动车维修同行带来了很多不便！今天，我们就围绕各厂家的P档进行详细地讲，供维修同行们进行参考学习。
电子档有几种情况是可以自动切换P挡的:只要车辆熄火，不管是在D挡还是R挡或者S挡上，就会自动的挂P挡，所以熄火就没有必要单独的再按一下P挡了，但是如果你是挂了N挡下车，车辆是没有办法锁上的，但车辆会在35分钟后自动挂入P挡，而这个粉丝遇到的是另外一种情况，车辆在D挡，车门没有关好，安全带没有系上，这个时候车会在你踩油门时一直自动跳P挡，不能行驶。
随着时间的不断发展，现如今车辆已经是人们不可或缺的出行工具，尤其是在大城市，每到上下班的时候更是拥堵不堪，并随着人民生活水平的提高，对车辆的需求也不断提高，并且现在的汽车主要分为两种，分别是自动挡和手动挡。而且现在自动挡相对较多，并且相对手动挡更加方便。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
