在武汉中心城区，不少车主想在路边找停车位很不容易，可是不少立体停车库却虚位以待。部分车主觉得立体停车库停车“麻烦”“不安全”，还有车主觉得收费相对较高，以及立体停车场宣传引流不够等原因，武汉中心城区立体车库使用情况冷热不均。
原创 高翔 陕西网上世纪90年代，全国各地开始兴建立体车库，因其空间利用率高、节省土地面积、增加车位数量一举多得，一众车主拍手叫好。如今，网络上不时充斥着对立体车库的吐槽之声，不安全、麻烦、反人类操作……各种问题甚嚣尘上，更有车库闲置多年无人问津。
为解决停车难题，立体停车库应运而生。然而，媒体记者近期在武汉、青岛等地走访发现，多处立体车库少有车主问津，甚至因运维跟不上直接被弃用，立体停车库不同程度出现叫好不叫座现象。武汉、青岛多处立体停车库成摆设记者在湖北科教大厦公共立体停车库看到，这座停车库共4层约300个停车位。
针对专业停车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。随着我国城镇化建设的加快，楼房、机动车数量飞速增长，城镇停车位等土地资源日益紧缺，由此倒逼城市对集约化利用土地资源提出了更高要求。
文/图 羊城晚报全媒体记者 李洪宝根据广东省汽车流通协会公布的最新数据，东莞的汽车保有量超过400万辆，排名稳居广东省第一位。机动车数量不断攀升，停车资源面临严峻挑战，尤其是中心城区，“一位难寻”、占道违停等问题屡见不鲜。
潮新闻客户端 记者 唐逸涵 祝旖波“停车难”是当下许多城市面临的共同问题，立体停车场（库）由此应运而生。近日有市民反映，衢州立体停车位使用率很低，甚至多处地方存在建好多年未启用的情况，造成资源浪费。为此，记者进行实地走访调查。
