今天案例分析的是一台15年的福特翼虎6速手自一体变速箱，型号:6F35，开了十几万公里车主从未换过变速箱油，现在入档冲击，低速抖动过来找我们换油，通过电脑监控数据试车查油判定变速箱内部已经烧蚀，磨损需要大修!
自动挡汽车变速箱坏了，维修费让不少车友难以接受。我们都希望自己的变速箱保持良好的工作状态，即使是坏了也希望能少一些维修费。为了减少维修费最根本的办法是要把握变速箱故障的前兆，这样可以避免不必要的维修。1、变速箱故障灯提示、报警：这种情况一般为变速箱出现电控单元故障或机械单元故障。
别克6AT变速箱故障在不少车友心中是个难忘的话题，顿挫、换挡迟缓、抖动、加速无力、不走车等变速箱故障多年来一如既往的常见。这款知名的通用6AT广泛搭载于别克、雪佛兰、荣威的各系列车型。一、变速箱常见故障表现升挡、降挡冲击、顿挫，挡位缺少，换挡、升挡迟缓，无法升到六挡，故障灯亮。
开自动挡车型时，很多人全程都挂着D挡，原本这种操作没毛病，但很多老司机却不这样操作，不管是跑高速还是长下坡，从来都不挂D挡，以前我也不理解，但自从经历过一次危险之后才明白，一直挂D挡行驶，不仅伤车、影响驾驶体验还可能引发危险。
很多车友说，自动挡汽车变速箱坏了维修费很贵。大家都希望用最小的付出就能实现良好解决问题。大师傅说，把握变速箱故障的前兆是减少维修费、甚至避免维修的保证。一、变速箱故障灯亮：有时可能是假性提示，这种情况只需对数据进行处理，变速箱硬件不会受到损伤，费用便宜。
自动挡上的“+/-”挡，别乱按！新手司机必看的5个使用技巧很多新手司机觉得开自动挡车超级简单：踩油门、踩刹车，轻松上路。确实，自动挡比手动挡省事，但车上的“+/-”挡（也叫手动模式）可不是用来随便玩的！如果不懂它的正确用法，乱按一通，可能会让你的车“受伤”，甚至大修都救不了。
自动挡汽车使用到一定的时候，或达到了一定的公里数，在升挡、降挡时可能会出现冲击、顿挫感，或者是在加速时出现卡顿怂车的感觉。这就是我们常说的变速箱顿挫。一、顿挫的原因导致顿挫主要有两个原因，一是阀体电子设备损伤，二是阀体内部物理性损伤。
变速箱顿挫故障，到底要不要维修？途便小编建议，还是要及时检查。确定故障，及时维修。车有问题，拖到后来，只会让问题更严重，花的维修费用只会更多，严重的很可能会引发挂挡不走的后果。引发变速箱顿挫的主要原因有，变速箱内部有零件损坏，不能正常工作，车会出现顿挫，冲击的问题。
美国的知名汽车品牌道奇为何让不少中国车友敬而远之？但实话实说，我们今天要介绍的这款道奇酷威是一款很不错的车子。虽然其变速箱出现了故障，但在维修过程中澄清了不少车友对道奇的误会。一、故障情况这台酷威一挂倒挡就“duang”一声，冲击、顿挫明显。加速跑不起来，使劲加油门才勉强跑起来。
这种情况就属于变速箱打滑，故障前期在平路感觉不会太明显，时间久了后就能明显感觉到，特别是在上坡的时候，踩油门转速起来了车子速度却没有提起来，这个时候就代表变速箱已经有轻微打滑了，切记不要尝试大脚油门冲坡，否则大概率会造成变速箱更严重的磨损，而是要尽快去修理厂检查变速箱。
理论上来说，除了CVT变速箱外，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱也称为无级变速箱，变化会有颠簸，但实际上，由于厂家的调教，连无级变速器都可以受阻，首先是换挡逻辑的问题，非CVT自动变速器在结构上没有换挡顺畅的潜力。
