全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离
在越野领域内，一直存在这样一种鄙视链，那就是分时四区看不起全时四驱，全时四驱又看不起适时四驱，以至于带有电控—TDO双速适时四驱的驭胜不禁让许多车友产生了误解，认为驭胜玩不了高层度的越野。但真相是不是如此？
理论+实践，通俗易懂讲原理，深入浅出，有理有据。养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂适时四驱才是最适合我们大家的，它既有一定的全时四驱高速过弯时的操控稳定性，又具备一定的脱困及越野性能，甚至还可以有不错的越野脱困能力。平时两驱状态，比全时四驱省油10%左右。
家用SUV有必要选四驱，因为四驱车型遇到雨雪湿滑路面，四个车轮都可以驱动，行车稳定性要优于两驱车型，现在的四驱SUV，大部分都是智能适时四驱，起步阶段或者驱动轮打滑的时候，四驱系统开始工作，路况好的情况下，都是两轮驱动，所以油耗并不比两驱车高多少。
近年来，随着我国经济水平发展，消费者们开始追求惬意的户外生活，向往在周末同家人朋友一起出游，放松一周上班的疲惫，于是就有不少车企向这群消费者的需求靠拢，打造了一种既能满足城市代步的舒适，又能偶尔出门旅行的车型。
