26日，三架AW189超中型双发救助直升机正式入列交通运输部东海第一救助飞行队，标志着我国东部海区搜救飞行半径由110海里逐步提升至200海里，显著提升了我国东部海区海上救助综合实力，这也是我国救捞系统装备的首批AW189直升机。
新民晚报讯 记者 任天宝 7月15日清晨，交通运输部东海救助局接上海海上搜救中心险情信息：位于长江口灯船以东约30海里处，某外籍工程船上1名外籍船员海上突发心脏病，亟须救助。为保障患病船员及时得到救治，东海救助局随即指令东海第一救助飞行队做好出动准备。
11月22日，捷德集团宣布与拉丁美洲规模最大的空中交通与交付解决方案提供商Omni Helicopters International（OHI）签订三架全新莱奥纳多AW189直升机长期租赁协议，以满足OHI的陆上及海上直升机作业任务。
8月17日，1名渔民在珠海西南140海里海域突发急性腹痛，经交通运输部南海救助局救助第一救助飞行队紧急施救，成功转运送医。执行此次救援任务的是今年新入列的、具有长距离飞行能力的AW189型救助直升机，机号“B-72CR”。
五载坚守，救捞力量勇立潮头万里波涛，碧海先锋挺膺担当2018年7月27日，按照党中央决策部署和交通运输部党组工作要求，我国第一支海上专业救助民事力量——交通运输部南海救助局进驻南沙岛礁执行应急救助值守任务，开启了新时代建功碧海的救助梦。
7月3日，交通运输部南海第一救助飞行队在珠海金湾风电场附近海域成功救助1名受伤船员，并直接送往医院救治。当天12时15分，飞行队接到珠海市搜救中心的救助信息称，在珠海金湾风电场附近海域，一艘货船上有名船员被桅杆砸到头部后，处于半昏迷状态，急需送医。
在远离祖国的大洋深处，他们争分夺秒，只为搜寻生命的奇迹；在随时面临燃爆风险的抢险一线，他们沉着处置，只为守护一片碧海；在看似平静的岸基支点，他们不断寻求自我突破，只为提供更强有力的体系保障……回顾2023年，救捞系统以高度的政治责任感、强烈的历史使命感、时不我待的现实紧迫感，加快
2024年，在日复一日的鞠躬尽瘁与捍卫坚守中，交通救捞人又走过了注定不凡的一年。这一年，他们秉承“人民至上、生命至上”，在每一次救助任务中直面重重困难，迅速对险情作出专业的分析判断，充分发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，牢牢守住水上交通安全最后一道防线，以实际行动回答了“敢不敢、能不能”的时代之问。
国务院新闻办公室于2024年6月26日（星期三）上午10时举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银、中国航海学会常务副理事长张宝晨、天津市滨海新区副区长陈波介绍水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况，并答记者问。
央广网北京6月26日消息（记者王晶）“因为海上救助风险很大，提高现代技术对救助对象和施救人员都是极大的安全保障。所以通过构建无人搜救体系，实现更快捷、更高效、更便捷处置海上应急事件和安全事故，提高水上搜救效率。
新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》（简称《海安法》）是自航海保障体制改革以来，第一次在国家法律文件层面出现“航海保障”的描述，并通过法律条文形式明确了航海保障是支撑和保障海上交通安全监督管理和船舶航行安全的重要力量。
