日本最好的卡车

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日系卡车还受欢迎吗？看看庆铃、日野就知道了
以前，许多卡车用户非日系卡车不买，因为它确实用得住、能省油，而现在用户选日系卡车的越来越少，日系卡车在中国卡车市场还有未来吗?
车友心经
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日系最成功的轻卡，凭耐用成名的“小精灵”
像大多数问题一样，答案不一定简单，但有一点我们可以保证，它不是丰田、日产、马自达或任何你可能期望的品牌。
沐沐识车
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日系经典卡车之一，国内名叫巨咖，五十铃GIGA卡车到底好在哪里？
要说当年司机能开上什么日本车是最开心的，那这肯定要属五十铃，如果说斯太尔是中国重卡的代言车，那么家喻户晓的五十铃就是中国轻卡代言车了。
提加商用车网
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日野卡车卖得贵为啥很多人买账？底盘性能可靠，内饰实用细节暖心
有人说它好，皮实耐用，也有人说它不好，跟不上现在卡车发展潮流。抛开现在的理念说，现在日本卡车虽然不再像以前一样是主力车型，但是它的理念依旧在潜移默化地影响着中国卡车界。
提加商用车网
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卡车迷镜头下的日系大卡车，你能说出这几大牌子吗？
卡车迷镜头下的日系大卡车，你能说出这几大牌子吗?
车君菌
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日野游侠KL545卡车
“ Red Engine” 广告中熟悉的Hino Ranger KL系列驾驶室采用了整洁的设计，与大型车辆的图像保持一致，从那时起就非常受欢迎。
玩物丧志中年大叔
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一代经典日系车,老一辈卡车人都认识，五十铃810系列卡车历史回顾
至于这个命名的由来，笔者Google了一下，其解释是810是一个开发代码，这个代码代表的意义是发展，所以五十铃直接将810作为了新卡车的命名。
提加商用车网
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外观内饰全升级，还有全新动力，实拍新一代广汽日野700牵引车
【卡车之家原创】国内市场中的日系重卡中，日野凭借着出色的品质、稳定的可靠性以及优异的质量，收获了大量卡友的关注，并且在国内市场稳稳立足。
卡车之家
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日野700搭载进口动力，卧铺也变大了，卡友：车再轻点就更好了
在国内主流日系品牌卡车中，相信不少卡友一定会想到广汽日野推出的700系列车型，这款车型诞生至今已有十余年时间。
卡车财神
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八十年代进口过的日本右舵日野卡车，开过的人都已经老了
80年代路上跑的卡车有很多，苏联嘎斯，东德依法，国产解放东风，都是年轻时候的回忆。八十年代我们进口了不少日本卡车，像日野KL400，DM100，三菱T653等。
孤山看云
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这辆挂老鹰车标的卡车，能勾起你的回忆吗
日野公司的历史可以追溯到1910年成立的东京瓦斯工业，从最初的棉制品生产到汽车制造经历了8年的时间，1917年东京瓦斯工业的大森工厂落成，同年成立汽车事业部门开始进行卡车方面的研究。
香哥说车
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119万元起，日野牵引车在日本居然这么贵，配置很高吗？
对于货运版车型，载重覆盖4吨、6.4吨、8.5吨、9吨和11.5吨车型，货箱有栏板、厢式可选，并提供有多种长度可选。
卡车之家
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日野FC16介绍——20年前日野轻卡至今依旧先进
本篇文章将会是三篇文章中的最后一篇，接下来就给大家带来日野FC16轻卡的介绍。早在上个世纪80-90年代，日野FC的影响力丝毫不会亚于五十铃的中轻卡，当年国内林业、粮食、水利、商业等单位购买了非常多。
卡车巴士迷
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十年依旧是“新车”——进口日野700系列FY 8X4二类底盘实拍（下）
上一篇文章里介绍的外观和驾驶室部分相信大家都历历在目，但好看的也只是皮囊，一部好车好与不好更关键的在于其是否具备优秀，高效且可靠的动力链以及底盘结构。
卡车巴士迷
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赶超欧洲豪华重卡，售价高达138万，五十铃GIGA这次拼了
日本五十铃不仅在轻卡上造诣颇深，在重卡上同样不失风范。GIGA高顶驾驶室，可支持身高1.8米左右的人轻松站立，宣传是全日本最高最宽敞的驾驶室。
卡车之家
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日本产货车有什么牌子？
想买日本产大货车。长12米。用什么牌子好。
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