来源：长江商报近一周来，此前名不见经传的极越汽车频频登上热搜，其生死存亡问题受到外界关切。12月13日，百度控股、吉利控股发布关于极越汽车的联合声明表示，“我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。
文 | 佘宗明极越，极越，极越……这些天，借助“闪崩”的撑杆腾空一跳，极越完成了它有史以来的首次出圈。很多对极越、极氪、极石、极弧、极星傻傻分不清楚的人，这才捋明白个中的区别。当“时代的眼泪”太多，吊唁难免不够用。循着钩沉稽古的指南，TMT媒体总会将复盘笔触伸向百度“造车记”。
雷递网 雷建平 12月12日随着新能源汽车市场不断发展，造车新势力之间的竞争也更加激烈，继威马汽车、高合汽车、哪吒汽车之后，极越汽车也出了问题。近期，多家供应商向极越汽车讨债，极越汽车情势急转直下，“原地解散”。不少员工仍在公司，现场围住了极越CEO夏一平。
来源：新浪科技新浪科技讯 12月12日下午消息，拥有百度和吉利两大股东加持的极越汽车遇到资金危机。极越CEO夏一平于12月11日下午召开线上全员会议，承认公司面临着资金问题，接下来将合并职能重复的部门与岗位，削减短期内无法提升财务表现的项目。而员工的社保和工资也成为问题。
极越暴雷之后，陷入破产或经营困难的造车新势力厂家变成了四家——威马、高合、哪吒、极越。这其中，有两家都是由百度重金投资的，分别是威马和极越。如果算上早期投资的蔚来，百度在新能源汽车领域的投资目标未达成事件，已经多达三次，根据不完全统计，总投资金额不低于100亿元人民币。
小到几十万的“Tech星球”，大到上千万的“浙江星塘”，从合作媒体到供应商，甚至连中国移动也下场讨薪，表示“车联网业务欠款超205万，已走诉讼流程，如果12月20日之前未支付，那么所有的极越车型会直接无法联网”。
百度宣布集团总裁兼首席运营官陆奇由于个人和家庭原因，无法继续全职在北京工作，将从7月起不再担任上述职务，但仍将继续担任集团公司副董事长对此，科技媒体人潘乱评价道，一将无能累死三军，李彦宏是最该从百度离职的人陆奇卸任，重回一线的李彦宏还能带好百度吗？
近日，李彦宏发内部信宣布，称陆奇因个人和家庭原因无法继续全职在北京工作，将从今年7月起不再担任集团公司总裁兼首席运营官职务。陆奇的离去对于百度而言是一笔巨大的损失，受此消息影响，几天内市值缩水近千亿元。
