马自达汽车一直以来给人们的印象都是偏向运动的类型，比较具有驾驶乐趣。操控乐趣是执着的车友追求的一个方面，另一方面的追求自然要数外观形象。全新马自达3昂克赛拉凭借马自达全新创驰蓝天发动机技术与魂动的外观设计语言赢得了很多消费者的赞誉。
聊马自达车型从来不能用单纯的产品力去聊，特别是近几年的马自达车型，表面各项数据平平，但马自达却有着独到的造车理念，在很多看不到的地方下功夫，懂的人大呼“好车”，不懂的人看着就是“垃圾”，这也是马自达造车“玄学”的由来。
于是在20年9月经朋友寻找之下拿下了这款17年9月上路的昂克赛拉1.5自动豪华版，朋友说会很肉，怕我后悔，经过试驾，内心挣扎，下定决心还是把我原来的吉利车卖掉换了这辆二手的昂克赛拉，为什么要选择二手车的呢?
新的轮毂数据可以说比较夸张，前轮18x9.5JET25，后轮18x10.5J ET25，除了要调整倾角外，为了能够让轮眉卡进轮毂和轮胎之间，利用窄轮胎加宽轮毂的搭配，通过绷胎的方式将轮毂边缘完全露出，从而打造出完美的HELLA FLUSH效果。
“这辆昂克赛拉是我在2018年年底购入的，选择这款车是因为在我上学期间，我哥哥买了一辆14款昂克赛拉，也就是马3改款叫昂克赛拉的时候，第一眼见到这车时就觉得它很年轻、运动，颜值非常在线，给年轻的我种下了一颗种子。
“后来发现短簧这玩意好像是个坑，车身是低了，但舒适度也降低了，而且操控性也没见有多大的提升，因此换上了一套BCBR的绞牙避震，换上绞牙避震的同时也换上了一套SSR TYPE-6的轮毂，18寸 8.5J ET37的数据直接突出天际，觉得很难看，于是渐渐地开始萌生出上气动的想法了。
