继太原榆次同城之后，又衍生出了“太忻一体化”的政策，相比之下，太原和忻州的距离虽然远一些，但也是基本都是对方的边缘，所以连接起来也不是特别困难，和之前不一样的是，太原的主要方向从一路向南发展变成了一路向北与忻州融合发展。
太忻大道作为太忻一体化的重要组成，可以说是带来了很多的便利，无论是通行度，还是公交便利性，太原和忻州的联系都绝不是以前能够相比的。当然，忻州到太原新修的快速路是还有一些不完善的，除了坑坑洼洼以外，路上还有很多道路指示牌，可这样也是有原因的。
太忻一体化是近两年来大家新熟悉的一个名词，其实也是太原和山西的又一大招，毕竟一路向南发展了太久并没有看到什么成果，所以尝试向北发展能否带来一些突破。现在看来的话，太忻大道也不完全是失败了，起码太忻大道的确方便了两地的出行，对于老百姓来说的确是增加了一些便利。
青山绿树相映，道路平整宽阔，桥梁跨沟越壑……这里就是备受瞩目的太忻大道太原段。近日，太忻一体化经济区建设传来好消息，经过8400多名建设者近5个月的昼夜奋战，太忻大道太原段已全面完工，通车在即。▲太忻大道界碑沿着阳兴大道一路而上，雄伟壮观的太忻大道界碑映入眼帘。
太忻大道太原段北起阳曲县大盂镇石岭关，南至阳兴大道，全长24.5公里。其中，新建段长6.2公里，利用旧有的108国道改建段长18.3公里。全线按照市政道路标准设计，双向6车道，主线车速80公里/时。地下埋设管线7类，共12趟管线，照明、绿化等项目都是按照城市道路标准全部配套。
9月30日，太忻大道忻州段正式通车，标志着太忻大道全线通车。自此，从太原到忻州，仅需30分钟车程。太忻大道是太忻一体化经济区的重要基础设施工程，南起太原市阳兴大道，北至忻州市忻府区，全长41公里，双向六车道，主线车速80公里/小时。
9月29日，中铁十七局集团的建设者为太忻大道忻州段做通车前的清洁整理。太忻大道的通车将以畅达交通赋能太忻一体化经济区建设、提升区域辐射带动能力，对加快山西深度融入京津冀协同发展、服务雄安新区、助推山西中部城市群高质量发展具有重要意义。
太忻大道太原段南起阳兴大道，北至阳曲县大盂镇石岭关，全长24.5公里。经过改造后，路面加宽，地下也配建了水电气暖等市政基础设施。全线按照市政道路标准建设，双向六车道，主线车速80公里/小时。目前，太忻大道太原段已建成通车，忻州段正在快速建设中！
（视频拍摄：张存良）9月30日上午，山西太忻大道忻州段正式通车，标志着太忻一体化经济区的重要基础设施工程太忻大道全线通车。通车后，山西中部的太原、忻州两市往来将更加便捷，不仅节约通行时间，也会节省高速通行费用。
本报讯 1月10日上午，娄烦自行车赛道（旅游公路）通车活动举行。省交通运输厅、市财政局、市交通局、市文旅局、市体育局、市促投局等省、市部门和娄烦县委、县政府相关负责人参加了活动。副市长李永强宣布通车。娄烦自行车赛道项目起点位于云顶山风景区，终点至高君宇纪念馆附近，路线全长93.
如今的太原，一条条公交线路连接着居住在不同城区的市民，一辆辆新能源公交车、出租车行驶在通畅便捷的城市道路上，色彩多样的公共自行车和共享单车穿行大街小巷，地铁2号线已投入运营，地铁1号线、3号线正在加紧建设或筹备，东西山旅游公路、汾河景区滨河自行车道成为市民和网友出游打卡的一道亮丽风景线。
王爱明介绍，今年以来，市委、市政府坚持“发展是硬道理，业绩是新担当，交账是军令状”的工作理念，秉承“负责任、动脑筋、讲良心”的工作要求，结合文明城市提升行动，以解决人民群众反映强烈的城市建设管理方面的堵点、痛点、难点问题为切入点，在城市基础设施建设上全面发力，重点实施了城市道路交通维修改造工程、基础设施、老旧小区改造、教育等民生重点工程项目，巩固和提升了忻州全国文明城市的“硬环境”。
