这辆科鲁泽雪佛兰给出的市场定位是“高于科沃兹，低于科鲁兹”，但如今科鲁兹已经停产，那么科鲁泽究竟是什么情况呢？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，看看内部做工用料如何？前防撞梁铝合金这辆车的内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为2.45毫米，宽度能覆盖车头的64.35%。
看了这辆雪佛兰科鲁泽的前后防撞梁及底盘情况，发现这辆车基本上就是雪佛兰版本的别克英朗。那内饰情况又如何呢？我们一起来看看。车门结构冲压铰链，焊接车门车门铰链是冲压件，典型的日韩系风格，因为这辆车和早先的大宇有着千丝万缕的联系。车门也是日韩系常见的焊接式车门。
近几年，关于某某车型降成本取消后防撞梁的消息总能掀起一片骂声，甚至有一些媒体大咖都在各种场合宣称汽车没有后防撞梁的危险有多大。在这里，小编有必要为大家普及一下知识，去解读后防撞梁的“庐山真面目”。1取消后防撞梁是否合法？先得从C-NCAP法规说起。
在国内说到一般的家用轿车，相信很多人都会想到朗逸，轩逸，卡罗拉等等这些一系列非常火爆的汽车品牌。动力方面，这款车型的动力其实和别克威朗，以及别克英朗动力是一模一样的，这款车型采用了两款动力，分别为1.0T和1.3T的涡轮增压，与这两款发动机相匹配的变速箱有三款，分别为六挡手动，六
2019年科鲁泽刚上市时，只有1.0T和1.3T两款三缸发动机，国内的用户都不太认可销量也就一般，而2020款车型又和它的兄弟车型英朗一样多出了四缸的1.5自然吸气发动机，售价竟然比1.0T车型还要贵，值得买吗？
来源：环球网雪佛兰流淌着运动血液，其旗下科迈罗是美式肌肉车的代表之一，同时科尔维特更是美国的“国宝级”跑车。放眼整体国内家轿市场，科鲁泽无疑是极具自身设计个性的，而科鲁泽RS在外观设计上更是凸显了运动感，从车头到车尾再到内饰的设计也极为大胆。
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。雪佛兰在中国市场有过辉煌，早期的赛欧、科鲁兹、迈锐宝等，取得了很好的销量成绩，不过近两年市场竞争异常激烈，雪佛兰的整体销量出现了明显下滑，无奈产品只能靠着大幅度优惠来吸引消费者买单！
拿下这款车的理由:2011年买的1.8自动波科鲁兹，差不多14万，现在8.2万套餐全包，低配基本齐全，除了日系车，美系车，德系车，比十年前便宜多了，一年才一万公里，好像没必要买太贵的车，只不过是代步而已，我妻子想买SUV，BBA或者凯迪拉克，看到价格这么便宜，她也没说什么，就赶紧下单了，销售也是实在，一口价，送倒车雷达，行车记录仪，车检，车牌也帮我选了，懒得跑，提车的时候没什么感觉，我一点也不觉得兴奋，非常无聊，提第一辆车才让人兴奋，感谢党和国家，现在生活条件越来越好，汽车也普及到千家万户。
