广东与广西是相邻的两省区，那在发展上，自然是需要多协同的，也就少不了必要的交通设施。高铁当下，广东与广西的高铁通行，可圈可点，有但不充足，因此广东与广西仍在规划建设新线路。然而从落实情况来看，真的不尽如人意。
来源：【湛江日报-湛江新闻网】11月22日，记者从市发改局获悉，新建合浦至湛江铁路调整初步设计日前已获国铁集团、广西壮族自治区人民政府和广东省人民政府联合批复。据了解，新建合浦至湛江铁路施工图编制和审查也进入了尾声阶段。
从广西沿海到广东沿海，入规16年的铁路线终将对接成功。合湛铁路前世今生广西与广东间的交流贯穿古今，最原始的方式便是通过珠江最大支流西江顺流而下，实现广西腹地与珠三角的互通。铁路时代，两广之间修建了多条互通线路，如南广铁路、玉林至湛江铁路等线路。
来源：【湛江日报-湛江新闻网】10月25日，新建合浦至湛江铁路（广东段）《施工图审核招标公告》和《建设用地勘测定界及用地报批招标公告》中标候选人公示。这标志着项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，为项目尽快开工打下基础。
11月11日，记者从自治区生态环境厅获悉，新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书于近日通过生态环境部审批。合湛铁路项目是国家“八纵八横”铁路网包银海通道和沿海通道的重要组成部分，是连接东西部地区的重要铁路干线，对于广西推进粤桂东西部协作等工作具有重要意义。网站截图。
广东、广西两省毗连，这些年在铁路交通方面有多条跨省铁路通道在推进，典型的如南珠高铁，目前广东和广西段都在如火如荼的建设中。但也有2条铁路却呈现不同的景象，这2条铁路的共同特点就是广西段都已处于在建中，但广东段都还没有开工。其中一条就是柳广铁路。
春运是中国特有的大规模人口流动现象。在我们看来，春运不单纯是人口流动现象，更多的是对亲情的呼唤、对亲人的思念，对家庭的眷恋和团圆的期盼。据预测，今年的春运有90亿的人口流动量，这个体量放在其他任何国家都是无法承受的。
