南国早报南宁讯 （记者赵劲松）11月8日，梧州至玉林城际铁路预可行性研究和玉林至北海城际铁路预可行性研究审查会在南宁召开。会上，专家组原则上通过中铁二院编写的《梧州至玉林城际铁路预可行性研究报告》和中铁五院编写的《玉林至北海城际铁路预可行性研究报告》。
10月21日，玉岑铁路最大跨度连续梁——容县北流河特大桥连续梁中跨安全精准合龙，玉岑铁路又一重点控制性工程取得新进展，为全线架梁通道贯通奠定坚实基础。合龙后的容县北流河特大桥。容县北流河特大桥全长1447.
近日，国家“十四五”发展规划发布，将继续展开交通强国建设，完善“八纵八横”高速铁路网，构建多层级、一体化综合交通枢纽体系。重点推动战略骨干通道、高速铁路、普速铁路建设，包括20条普速铁路、高速铁路项目，以及三大城市群城际（市郊）轨道交通网。
11月1日，广西公共资源交易中心发布《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后四电工程施工总价承包招标公告》及《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后房屋工程施工总价承包招标公告》，标志着南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段建设更进一步。站后四电工程网站截图。
盛夏七月，天气炎热，在南深高铁项目的各标段施工现场，一线建设工人们坚守岗位，全力推进项目建设。在玉岑铁路二工区容县跨景观大道特大桥施工现场，吊机、挖掘机、运输车来回穿梭，施工人员接受着盛夏阳光的“烤”验，有序进行着支立模板、绑扎钢筋、路基土方施工;
春运是中国特有的大规模人口流动现象。在我们看来，春运不单纯是人口流动现象，更多的是对亲情的呼唤、对亲人的思念，对家庭的眷恋和团圆的期盼。据预测，今年的春运有90亿的人口流动量，这个体量放在其他任何国家都是无法承受的。
南深高铁说它最强，是因为全程时速350公里，这比南广铁路标准要高得多，其次，不同于南广铁路，这是由两广自主投资建设的一条高速铁路通道，这样的跨省铁路项目正常国家也会出资，之所以由省级加地方全资自建，是因为南深高铁并非一次性规划建成项目，而是由不同的区间段按城际功能建设组合而成。
广西是第一个通高铁的自治区2025年，广西计划建成项目：南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段。计划开工项目：黔桂铁路增建二线项目开工、文山至靖西铁路开工等。计划续建项目：柳州至梧州铁路、玉林至珠三角机场铁路、黄桶至百色铁路等。广西在建铁路有多条，分别在2025年到2029年开通。
车站为地面站，规模按 4 台 11 线控制，其中南深场规模为 2 台 6 线，设 450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座，车站站房采用线侧下形 式布置，站同左设综合维修工区 1 处，预留车场采用与南深场分场布置形式，规 模为 2 台 5 线，位于南深场南侧，设 450m×12.0m×1.25m 岛式站台和 450m× 8.0m×1.25m 侧式站台各 1 座，综合维修工区设于站对右。
该项目由中铁四局负责建设，据项目部工作人员介绍，南深高铁玉岑铁路容岑隧道工程项目全长7036米，是南深高铁广西段最长隧道，是全线重点控制性工程，共4个作业面，其中进口作业面属容县段，计划开挖2194米，隧道洞身最大埋深271米，采用单洞双线设计。
南深高速铁路（Nanning-Shenzhen High-speed Railway），简称南深高铁。新建南宁经玉林至深圳高铁，位于广西壮族自治区和广东省境内，连贯桂东粤西，按客专双线350千米时速设计，总投资639.83亿元。
9月24日，中国铁路经济规划院专家调研组前往容县，就南玉深铁路玉林至岑溪段可行性研究评审开展现场踏勘，对既有容县站北侧并站方案、既有容县站南侧并站方案、新设容县南站取直方案、踏勘工点五——跨洛湛线特大桥等关键节点进行现场调研、踏勘，听取有关情况汇报，围绕南深铁路工程站点选址、路线走向、工程布局等相关问题展开讨论。
