大家好这里是鑫北机修。这期文章来了解一下化油器的基本构造，怠速及混合比的调解。以上图CG 125的化油器为例，了解一下化油器的基本构造。当摩托车出现加油不顺畅，长时间不骑的情况下，可以按照每个部件进行拆卸清洗。
现在的摩托车改进很快，化油器摩托车使用的基本上都是是两三年前的，现在购买的大多数都成了电喷摩托车。大家对这方面选择性很大，这时候就有人问了，电喷摩托车对比化油器摩托车，它的这些部件和工作原理有哪些不一样呢？购买电喷摩托车要注意哪些方面呢？今天就和大家一起来看一下这些问题。
供油方式是指燃料与吸入发动机内部空气进行混合的方式，常见的供油方式主要分为化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射等，今天先和大家聊一聊化油器。结构方面，化油器主要由浮子室、浮子、喉管、量孔和喷管等组成。
但大家知道吗，燃油喷射系统出现前，汽车引擎主要供油方式使用的是化油器这种装置。所谓化油器，是内燃机发展早期出现的供油装置，其原理是利用引擎工作时在进气系统中产生的负压，将一定比例汽油吸入进气道并与空气进行混合，之后混合气进入引擎燃烧室进完成燃烧做功。
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现在的车更容易堵喷油嘴，这从一定角度来说到可以说是真的。其实一切的一切都是因为2个字——环保。原理也很简单:发动机工作的时候产生真空吸力，真空吸力将汽油从油管里吸出并与高速空气流混合到一起，最终跟随气流的运动而雾化彻底，伴随空气一起进入气缸里。
小时候家里有辆大卡车，我就喜欢坐在车上学着司机的样子踩油门。这时候大人就会告诉我：“别用力踩油门，不然汽油就进入发动机了，到时候打不着车”。那么问题来了：汽车熄火的状态下踩油门，汽油真的会进入发动机吗？先说答案：现在的车你随便踩都不会，但是以前的化油器车还真有可能。
从诞生至今100多年以来，汽车整体的结构都没有太大变化，但是“适者生存,不适者淘汰”这条发生在社会实物产业链里面的铁律，见证着新老技术的交替。看着现在各种眼花缭乱的电子装置，以宣传为目的卖点，老司机、维修师傅们是否还记得那些，渐渐淡出人们视野，在车上曾经起着重要作用的汽车技术。
