这车是2019年4月买的，当时买贵哦，裸车12980元，加购置税上牌总共14500元当时也没什么想法就是喜欢就买了，我第一部车新大洲本田小战鹰骑了10多年，小毛病又一些，大毛病没有，125动力太小了，想搞部排量大一点，看过五羊，新大洲190，全部下来要20000这样，后来网上查查
发几张油耗图，个人觉得这车油耗还是很香的，毕竟是单缸小排量，5月11号至19号是进行了长途骑行，去了海南，14，15，16号分别在海南加了三次油，油价比内陆要贵1块多点，我在城里骑车经常上6000转换挡，应该算暴力了吧，因为我这小城市电动车多，共享电单车也多，不甩开他们，总感觉好危险。
在当今摩托车市场上，摩托要谈到性价比几乎都有一个由排量来区分的分界线，150CC排量以上的车型需要购置税，而150CC排量以下的车型可免购置税，虽然数额占比不多，但总是一项额外的支出，因此近些年来150CC级别或者以下排量的摩托车都非常火爆。
近日一组160cc的新车外观专利设计图又被曝光，定位是国内车友非常喜爱的休旅车型，而从曝光的外观和发动机细节上看，则很容易找到豪爵目前现售车型-DR160和DL250的影子，让我们来看看这它们合体后产生出来的新车是什么样吧。
首先说一下为什么会买这部车，其实一开始我对豪爵的这个外观并不感冒的，但是最近dr250售价下降，具体多少就不说了只能说非常香，同价位只能买到一堆国产单缸，买个铃木250发动机何乐而不为呢？至于为什么会选择250而没选择300，个人觉得那几千块钱差价带来的微弱动力提升并不值。
相信拥有豪爵DR160的小伙伴都对它赞不绝口，从倒叉/电子表板/全车LED灯组等配置所打动。虽然排量不大，但仍然可圈可点，无论是操控还是移动能力都值得入门级车手拥有。而这里所说更高一级的豪爵DR300，由单缸变双缸，排量高了，动力也更充沛，更重要是座高比DR160低了。
这些第一是国内级别的，更关键的比较维度是，豪爵在中国一直和世界第一巨无霸本田抗衡，要知道本田在世界5000多万年产量的总盘子里占了40% 以上的份额，但在中国市场，在150 及以下排量的市场上，他和世界第一的本田难分轩轾，甚至略占上风。
DL150的配置很好，但唯一的缺点，就是它的功率小了，才9.3KW，这是厂家为考虑购置税的原因，但厂家忽略了这款车的消费群体，会买这种小拉力车的一般都是摩友玩家，而不是普通人用来代步的，摩友只要看中了的车型不会在乎这点购置税的。
