3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP碰撞测试成绩出炉，具体车型为雪铁龙牌凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡，凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大测试项目中的表现，获得C-NCAP“五星”安全评级。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的底盘做工如何？今天就把这辆车的底盘拆开，看看品质究竟如何？底盘非常平整这辆车的底盘平整度相当好，发动机护板和底盘两侧护板齐全，从前到后非常平整。发动机护板虽然是纤维材质，但内侧贴有大面积的铝箔隔热层，其他车型一般没有或只有一小块，这样整个铺满的非常少见。
目前国内大部分轿车市场，基本被德系、日系、美系囊括，国产凭借着较高性价比还能分得一羹，而曾不随波逐流的法系车被逐渐边缘化，品牌月销还不敌德系单款车型，奄奄一息的销量，让不少消费者都快忘了，还有法系车的存在。
看了这辆雪铁龙凡尔赛C5X的防撞梁及底盘情况，整体用料和设计还不错，那内饰情况如何呢？今天就来聊一聊！车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是日韩系常用的冲压件，和之前拆过的其他雪铁龙车型相同。车门是欧系常见的一体冲压全框式车门。
前言：1932年雪铁龙汽车公司研发出一款超凡脱俗，足以在量产汽车历史上留下深刻烙印的车型，那就是雪铁龙新品7CV，也是汽车历史上第一辆承载式车身，采用前轴驱动力和独立悬架的前驱车，以此垫定了安德烈.雪铁龙成为无车架承载式车身量产车型之父的地位。
但似乎又可以理解，凡尔赛C5X是一款全球车型，但它在欧洲公布的价格燃油版达到了32900欧元起，折合人民币25万元左右，插混版本更是突破到44950欧元，人民币约34万元，起售价比国内贵了10万+，巨大的价格差距似乎可以说明一些问题:这次雪铁龙确实是下了狠心。
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这辆新款丰田汉兰达的内部品质，相比老款车型究竟是改进了，还是“降本增效”了？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。车身蒙皮塑料后尾门之前拆的雪铁龙凡尔赛的后尾门是塑料蒙皮加玻璃钢内芯，而这辆新款汉兰达的后尾门内外都是塑料，其余是钢板蒙皮。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一探究竟。车身蒙皮前引擎盖是铝合金材质，其余四门和前后翼子板则是常规的钢板，与我们之前拆过的法系车基本保持一致。这辆车的后尾门弧度造型过于圆润，导致普通钢板蒙皮无法冲压成型。
