这是浙江省衢州市远期规划中的两段铁路，一段是从安徽黄山市起，经开化县后至衢州常山县。一段是顺接黄山至衢州路线，经江山市后，进入福建省，再经浦城县至南平市止，两段线路总共长约310公里，其中黄山至衢州段约107公里，衢州至南平段大约203公里，简称为“衢黄铁路”和“衢南铁路”。
时至今日，闽浙对接等级比较高的铁路除了沿海铁路外，还有设计时速160公里的衢宁铁路，这很难满足经济社会发展的需要，所以，设计时速350公里的沿海高铁建设提上了日程，两省对接的温福高铁有望在2025年开工建设。
浙江和福建都是经济发达省份。但由于地理条件的限制，闽浙两省在很长时间里没有级别高的铁路通道，影响了两省的经济协作。这种局面直到2009年9月底温福铁路开通之后才得到缓解。然而，时速250公里的温福高铁还无法满足两省的往来需求，所以，甬广高铁和杭广高铁建设提上了日程。
在国家最近的《中长期铁路网规划》当中，规划了“八纵八横”高铁主通道，规划的高铁线路约4.5万公里，截至2024年11月，已经建成投产的比重约为80%，已经开工建设的规模约占15%，已经有5条高铁主通道全部建成通车，剩余的通道正在加快推进，预计到2025年，全国高铁总里程将达到5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市;
在国家八纵八横高铁网中，北京至上海、北京至广州、上海至成都、广州至成都都规划了贯通直达的高速铁路，但上海至广州却缺少高效便捷的贯通直达的高铁，这不能不说是高铁路网规划的遗憾，长三角和粤港澳是国内最具经济活力的地区，中国迈入高铁时代，这两个地区的代表性城市上海与广州之间无疑需要更高
2018年12月，随着南龙铁路正式通车，福建省下辖的9个地级市全部开通高铁，成为大陆地区第一个实现“市市通高铁”的省份。“三横两纵”路网主要由合福高铁、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路、昌福铁路等线路组成，沿途共有57座高铁站开通运营。
