杞县睢县和柘城都是位于河南省东部的几个人口大县，地处京九铁路和京广铁路之间，所以无缘火车和高铁站，又位于陇海铁路的南边，所以陇海铁路也远离这几个县，所以这一沿线的县市都还没有通火车，也成为了他们最大的期盼。
河南省的东部目前的高铁建设已经走在了最前列，开通的就有郑徐高铁，商合杭高铁，郑合高铁，在建中的有平漯周高铁，京雄商高铁和日兰高铁，同样规划中的线路也是数量不少，而我们今天要讲的就是规划中的郑商永城际铁路。
近日，有人咨询蚌滁宁城际铁路建设推进情况，安徽省有关部门进行了回复：说目前蚌滁宁高铁已经完成了预可研编制，下一步，将与江苏有关方面沟通衔接，协同推进项目前期工作，争取早日开工建设，也就是说蚌滁宁高铁安徽这边已经没有问题，现在主要是与江苏方面进行沟通确定路线的最终走向，就看江苏方面
许昌至亳州高铁，这个提法倒是新颖，此前关于许昌与亳州之间的规划通道中，城际铁路的提法倒是比较多，但不管是修建城际铁路还是高铁吧，对于许昌而言是件好事儿，对周口而言是件好事儿，甚至对于整个“豫东塌陷区”而言，都算是一件好事儿。
近期河南东部的开封和商丘市新规划了一条新高铁，连接郑州港区，开封南部和商丘南部的几个县市，也是河南省规划的郑开和郑商城际线路，沿线经过的地区也都是人口稠密地带，很多县市都还没有火车和高铁，也是急需这一条铁路。
豫东地区下辖十九个个县级单位和城区，截止目前为止豫东三市共开通13个高铁站，其中周口市开通5个高铁站，在三个地级市中是开通高铁站最多的城市，开封市和商丘市都是开通4个高铁站，其中开封的运粮河站目前已经停止客运，所以开封实际上只有三个高铁站在正常的使用中，在这开通的12个高铁站中有6个高铁站位于三个城市的城区，还有6个高铁站分布在下辖的19个县级单位中，而周口市下辖的8个县级单位有3个县城拥有自己的高铁站，而项城市和商水县二个县级单位虽然没有自己的高铁站，但是距离其他地区的高铁站都是非常便利的，商丘下辖的7个县级单位也是有二个拥有自己的高铁站，虞城县也是属于乘坐高铁比较便利的地区，开封市下辖的4个县级单位中只有兰考县一个县城圆上高铁梦。
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周口市目标是建设8个高铁站，截止目前为止已经有5个高铁站已经开通并且在正常使用中，离目标已经不远了，在这5个已经开通的高铁站中，其中2个高铁站位于市辖区，其余三个高铁站位于下辖的三个县级单位，这五个高铁站都是位于苏皖二省重要的高铁通道郑合高铁线上;
