来源：环球时报 日本网12月15日文章，原题：从铁路看中国的发展故事——吉冈桂子著《铁路与爱国》中国不断扩张的高速铁路网，在成为中国经济增长有力见证的同时，也成为中国改革开放政策成功的象征。对记者来说，旅行就像工作。换言之，旅行就是工作。对于喜欢旅行的人来说，这是一件幸福的事。
如果说日本高铁奠定高速客运铁路体系，那么中国的高铁，就是现代高速客运铁路的领头羊。但早在几十年前，日本曾是中国高速铁路的老师，因为在高速铁路系统的这一领域，日本是世界上第一个投入的，它的商业运营高速铁路系统，也曾位于世界第一的榜首。
穿梭于城市之间，中国高铁以其速度与便捷，成为了现代化交通的代表，对于来自不同文化背景的旅客而言，这段旅程或许也充满了好奇与观察，近期，一些日本游客在体验了中国高铁后，分享了他们的感受，其中不乏赞叹，也有一些意想不到的“吐槽”，特别是他们列举出的三个“缺点”，引发了不少网友的讨论，有人表示感同身受，也有人认为是文化差异带来的不同体验，那么，究竟是什么样的“缺点”能让习惯了新干线的日本游客也感到困惑呢?
停靠在哈利姆站的高铁列车。（东洋经济在线）日本“东洋经济在线”网站9月27日文章，原题：“中国式”风格何在？在试乘印尼高铁时看到的实力 印尼雅万高铁是东南亚第一条高速铁路（西起雅加达的哈利姆站，东至万隆的德卡鲁尔站），面向民众的试乘终于在9月17日开始。
近日，硬币能够在时速为300km/h的京沪高铁屹立长达9分钟，然而制造强国日本却不能做到的事件在网上霸占了大数流量。但不可否认的是，中国高铁技术现在已经远超日本，并走在世界前列！那么，中国究竟作出哪些努力与研究，才能够使起步远远落后于日本的高铁得到飞速发展呢？
