增程车可电可油，得到了广大群众的喜欢。但是实际应用中，出现了纯电续航模式电耗高过纯电车，增程模式油耗高过混动车。随着最近几年电池价格下降，混动技术的提高，优势正在逐渐丧失。特别是比亚迪第五代DMI技术，和吉利EMI技术的发布，成功让混动车型进入油耗2时代，增程车已经优势全无。
电动三轮车是电动车中，车型分类最多的一种车，而不同分类的车型，不仅功能不同，对于驾驶人的要求也不同，比如货运三轮车，主要是拉货，它有年龄限制，70岁以上老年人不能开，比如全封闭三轮车，它目标是载客出行，但70岁以上老年人也不能开，但有一类休闲电小三轮，车辆也是代步出行，但它对于驾驶人要求很低，70岁、80岁也都开。
相比100年前就出现在国内的自行车，60年前就出现在国内的摩托车，电动车是在30年前才正式出现，而电动车正式进入普及阶段是在2003年之后，只用了十几年时间，电动车就成功取代了自行车和摩托车，如今在城市基本上看不到这2种交通工具，摩托车也只有在郊县、农村地区比较常见。
来源：科技日报进入“四九”，全国多地遭遇气温骤降，开启了“速冻”模式。 这个冬天，更受煎熬的或许是广大纯电动汽车车主。即便不开暖风，续航里程也会“断崖”式下跌。这也使得连日来，纯电动汽车成为众多车主口诛笔伐的对象。
