众所周知，飞机起飞和降落都是在跑道上完成的。飞机在着陆时，从高空中向下看跑道是很窄很小的，并且飞机的速度很快，如果不小心就会偏离跑道发生危险。那么飞机降落的时候，是怎么对准跑道的呢？到底是依靠飞行员肉眼对准，还是靠雷达？
坐飞机时，我们都希望飞行愉快，顺利到达目的地。然而，飞机降落有时并没有那么顺利，会出现“备降”甚至是“迫降”。除此之外，飞机降落时还有可能因为风、跑道上有障碍物或机械故障等原因“复飞”，图源：Patricka备降和迫降的区别，主要体现在降落的原因和紧急程度上。
来源：天山网天山网讯（记者郭玲 通讯员李振鹏报道）11月5日，乌鲁木齐国际机场正式具备民航最高级别盲降系统运行能力，今冬，航班延误的情况会大幅减少。 盲降，指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下通过助航设备和仪表辅助操控飞机降落。
10月23日，中国民用航空局主管的《今日民航》公众号“今日民航号”披露，10月21日，南航一架B787-9飞机执行上海虹桥-广州航班期间，副驾驶做预先准备时向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意，但飞机落地后发生“擦机尾”，导致飞机受损。
“DKH1253，Tower， RVR Runway01L， Touchdown zone 175m， mid-point 175m， stop-end 175m， ceiling 20m，check minima.”在机组表示气象条件符合其运行标准后，管制员向飞机发布了落地指令。
3月30日12时45分，伴随着校验飞机在西跑道平稳落地，鄂州花湖机场圆满完成监视性飞行校验。《中国民用航空飞行校验规则》规定，在机场仪表着陆系统投产校验后3个月内，必须进行一次监视性校验飞行，目的是对仪表着陆系统运行参数进行跟踪检测，检验设备在投产后3个月内的运行情况，确保设备运行稳定，各项参数正常。
成都天府国际机场首次校飞飞行员。民航西南地区空管局供图成都天府国际机场首次校飞飞行员。民航西南地区空管局供图中新网成都11月3日电(单鹏 刘忠俊)“CFI047，当前修正海压1028，地面020风2米，可以落地，跑道19。
11月28日上午，随着一架“奖状560”校飞飞机，降落在成都天府国际机场东一跑道，天府国际机场校飞测试中最重要的科目之一“盲降”测试结束。盲降测试是整个机场校飞任务的核心科目之一，只有盲降系统通过考验，才能保证机场投运之后的安全运行。
