潮新闻客户端 记者 黄伟芬趁着周末和节假日，去周边城市的小众景点玩一玩，高铁大巴不一定真方便，但有“顺风车”就可以一站直达。当下，搭车出行的“顺风车”成为年轻人喜爱的主流出行方式之一。今年五一假期，杭州人在顺风车出行平台“哈啰”上发布的搭车需求超过25万单。
前段时间周五去长寿出差，到中午十一点半事情处理完后，打开哈罗顺风车想接顺风车回去，哪知左等右等就是没什么好的单子，有几个是顺路率太低了，最高也只有60%，点开看了下，接人需要走50多公里，且到了对方目的地，再回去还需要50多公里，接这种单子还不如空车回去。
半月谈 | 作者 杨淑馨近日，半月谈记者在调查中发现跨城热门线路滋生“全职”顺风车非法营运乱象。除了不按约定平摊高速费以外，一些顺风车司机还不按约定行驶路线驾驶，途中多拼、多载乘客，原本一人搭乘的订单最终变为多人搭乘。乘客成了“冤大头”，用“独享”的价格乘坐了“满客”的车。
滴滴顺风车曾占据90%的市场份额，日均100-200万单，现在单量还处在一个持续爬坡的过程，如何在保障安全的前提下，维持订单增长将是滴滴接下来的考验。 文｜饶翔宇 万珮编辑｜宋玮2020年6月19日，滴滴顺风车宣布已在全国300个城市开通服务，并将在后续上线跨城服务功能。
国庆期间，周六日，跑了跑顺风车，说是运营不查顺风车，也缺钱，就注册跑跑。下来发现，顺风车单价很低，不拼车还有舒适拼的单价相对高一些，省油的车跑下来也可以赚点钱。现在油价越来越贵，开车成本在不断增加，一向没有开头谈过高速费的也开始先跟人私聊愿不愿意分摊高速费。
