车主程哥运气不错，抢到了小米SU7创始版21.59万后驱版。提到车以后，程哥也是贼开心，迫不及待地就开出去溜车了。满电出发，直接上了高速。全程空调开到20度，车子时速110迈。高速上，全程智驾辅助行驶。程哥开玩笑说，他本人就是来坐车的。基本上人为操作为0。
【有车以后 试驾】小米只造了一款SU7，但却给年轻人带来了若干“真香”选择，不信咱们看看几个月后，纯电市场的行情。如果近期排不到小米SU7的试驾，不妨去保时捷试驾Taycan，小米SU7还原了Taycan 90%的驾驶体验。这是试驾过小米SU7后，小编给大家最真实的反馈。
公司的小米SU7到了有一段时间，这段时间开下来，天涯君就一个感受，车是足够拉风，但真的不值30万。回头率绝对够高天涯君这台小米SU7选的是“海湾蓝”外观和红色内饰，在眼光的照射下，显得格外夺目，加上轿跑式车身，开在路上的回头率绝对是拉满。
小米首款车SU7是一辆轿跑，对标的是保时捷Taycan，雷军在近期也强调过，车是用来开的，SU7的目标是把操控性做得非常出色，底盘做得非常好。昨天，一位拿过冠军的职业赛车手放出了去年12月在赛道上评测SU7的视频，主要评测SU7在极限工况下的操控水平。
小米SU7城区智驾极限测试。【场景】无标线高架桥，北京西直门立交桥。兄弟们，这也是一个非常典型的路况，从西直门外大街上二环走立交桥的时候非常宽，但实际这块大家会默认这是一个双车道。不过目前这个车现在的状态就是一直维持在两个车道中间走。
