丝绸之路是古代亚欧大陆互通有无的商道，沟通东西方文化交流、促进东西方友好往来的纽带，在丝绸之路上有河西走廊的驼铃悠悠、敦煌莫高窟的彩画飞天，西域三十六国的神秘传说…其实在这条丝绸之路凿通之前，中国就已经有了通往世界的道路，不在茫茫戈壁，而是在一望无际的汪洋。
浩瀚南海是中国的海洋国土，海里有非常丰富的渔业资源，海底沉睡着巨量的石油、可燃冰等矿产资源。但是大家可能没意识到南海作为世界上海运最繁忙的海域之一，自古以来也沉睡着许多沉船，可以说是另一个维度的聚宝盆。
为了让它重见天日，中国前后花费1年多的时间，耗资了3亿元，正当很多人开始质疑这项打捞计划的时候，考古专家却传来了好消息，船内拥有珍宝8万多件，而且让人惊奇的是这艘船只就跟崭新的一样，这到底是怎么一回事呢?
随着亚洲第一吊“华天龙”号二十几层楼高的巨臂微微上扬，一个巨大的橙色沉箱带着浑黄的泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起——备受世人关注的“南海Ⅰ号”在海底沉睡了800多年后，终于重见天日!”南海Ⅰ号“第一次用全体打捞技术，整个打捞成本高达3亿，仅为打捞“南海Ⅰ号”建筑暂时码头就花了1400多万元，单就两艘打捞船每天的租金就高达80多万元，还有施工中投入的钢材、水泥、水下设备、船舶、人工等，算上去，远超打捞工程预算的1.5亿元人民币。
查阅文献资料我们不难发现，这艘黑石号根据推算可能是在中国唐朝时期的沉船，在印度尼西亚海域被打捞之时船上载有的中国文物多达7万件，面对如此庞大的文物数量，中国相关博物馆也对这艘沉船曾经提出购买意愿，可惜由于对方开价高达3亿，经过综合考虑中国方面不得不放弃。
我国古代有许多朝代都有海禁这个政策，不同的朝代海禁目的不同，早期的海禁是禁止商业上来的往来或抵御外来人的侵略，后面多数则是君王为了自己的统治，他们担心起义军会借助外来势力共同抵抗自己的统治，所以对出海人员严格把控，最严格的时候，即便你造大一点的船都是犯罪，明朝海禁就曾规定“片板不许入海”。
