前言：雷克萨斯这些年在国内的豪华车市场的发展状况是越来越好，在二线的豪华汽车市场，雷克萨斯已经成为了排头兵一般的存在，其中为雷克萨斯立下汗马功劳的轿车款式ES已经成为了国内豪华中大型轿车的标志性车款，而和雷克萨斯ES有着类似尺寸以及市场定位的雷克萨斯IS反而是看起来没有那么的显眼
也正是加持着对运动操控的初心，让它面对更适合家用的宝马3系来说变得小众，惨淡的销量终止了IS在华的寿命，不过在本土市场上它依旧很鲜活，在经历了2020年的大改款后，日前，雷克萨斯又发布了2022款IS，售价区间为480万日元-650万日元，约合人民币26.9万-36.4万元。
前言:相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型定位很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。今天给大家分享一款老车——2009款雷克萨斯IS 300，看一下雷克萨斯的质量到底有多好。
不过，就算是引进国内，木根儿预测3.5L版本也不会进入中国市场，2.0T在国内更具有竞争力，当然这只是说如果，因为目前新款雷克萨斯IS还没有引进国内市场的消息，看着BBA和各路豪华品牌都在打着国内紧凑级市场的主意，难道雷克萨斯的轿车阵营销量，真的就只能靠ES一枝独秀了吗?
第二代IS不辱使命，除了柴油车型采用四缸发动机外，汽油版入门车型IS 250已经搭载2.5L V6自然吸气发动机，IS 300和IS 350分别搭载代号为3GR-FE的3.0L V6发动机以及代号为2GR-FSE的3.5L V6发动机，以前的产品从尾标大致可以猜出车型的排量，和现在主流的换算标注方式相比更“诚实”。
