在这个飞速发展的时代，对于旅行，我们已经不再单纯追求到达目的地的速度，而是更加追求旅途中的舒适与便捷。高速铁路成了我们出行的首选，它不仅能够让我们在短时间内穿梭于城市之间，更能在这个过程中享受到宽敞舒适的环境，几乎感受不到丝毫的旅途疲劳。
时至今日，闽浙对接等级比较高的铁路除了沿海铁路外，还有设计时速160公里的衢宁铁路，这很难满足经济社会发展的需要，所以，设计时速350公里的沿海高铁建设提上了日程，两省对接的温福高铁有望在2025年开工建设。
福建是沿海省份，除了远期的台海高铁之外，其它外向高铁都得伸向内地，福建虽然是第一个拥有环线高铁的省份，但因建设时期较早，导致福州、厦门至其它省会级大城市之间的干线高铁设计时速普遍较低。如杭深铁路、昌福铁路、赣龙厦铁路，都是时速200～250的低级别高铁。
福建在全国是第一个实现市市通高铁的省份，由于地域狭小，且城市分布相对比较集中，福建共辖9个地级市主要集中分布在沿海和南三龙海西经济带两条线上，除宁德外，福建现发行的环闽动车线，将串联所有的地级市形成省内内部循环。
福建的经济总量虽然不是顶级的，但是福建的民富却是全国第一阶梯的，福建的高铁建设在全国属于第一档次，是全国第一个市市通高铁的线路，虽然其高铁里程数不如山东和安徽等省份，但是你要考虑福建的面积大小以及人口密度，福建的密度是比河南和和山东大的，尤其是不仅各市都已经开通了高铁站，而且越来越多的县城也都开通了高铁站，可以说是全国高铁站数量最多的省份之一，如果说全国哪几个省份最先接近县县通高铁，那么江苏和安徽以及福建和浙江将是最有希望的几个省份。
近日，在福建两会中南平方面有人表示昌福厦高铁前期工作已基本完备，并建议省发改委推动将昌福厦高铁项目纳入“十五五”规划并争取在“十五五”期间开工建设，这无不说明昌福夏高铁正在有条不絮的进行中，昌福夏高铁不仅有利于南昌、福州、厦门这三个城市的交往，而且它还是江西通往福建最为便捷的一条
未来都市圈层发展将成为主流，国家也定调了以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。都市圈的意义就是以核心城市为中心，辐射带动周边中小城市，通过基础设施互联，比如高铁、高速、地铁、城际等多种方式，构建1小时生活圈，打造轨道上的都市圈。
