老张了解到现在的微卡市场里品牌非常多，而且有柴油、汽油两种发动机可选择，最关键还出了“轿车化”的微卡车型。面对如此之多的品牌，老张还是想选择“大牌”自己心里比较有保障的品牌，但是却在到底选择柴油还是汽油、传统微卡还是轿车化微卡上犯了难。传统微卡VS“轿车化”微卡。
很多车主，在关于自己的车辆该什么时候报废并没有一个很清晰准确的答案，主要原因是机动车报废是一个低频的项目，大家日常接触较少这方面的信息与资讯，其次因为机动车报废政策在12年有过比较大的变动，导致互联网上搜到的信息五花八门。
众多周知，汽车作为一个消耗品，在长时间使用过程中很多零件都会出现老化磨损，严重了还会影响行车安全。一款车是不可能永远行驶下去的，所以自然而然也就出现了强制报废规定，不同国家对私家车的报废标准是不一样的，广大车主还是应该注意一下我国制定的私家车报废标准，毕竟关乎着爱车的命运。
跑城配、城乡运输，轻微卡一向是主力军，而伴随着蓝牌轻卡新规的全面落地实施，蓝牌轻卡排量和载重量受限，不少传统轻卡车主在购车时也将目光放在了微卡上，毕竟微卡车型尺寸灵活，无论是走街串巷还是进出田间地头都更有优势，而且搭载汽油发动机，无论是购车成本还是用车成本，相比柴油车都更低。
那个年代，小汽车还没走进人们的生活里，很多人能看得到最有现代化的产物就是拖拉机了，因为那时候许多地区耕田还是使用水牛拉耕，随着社会的变化，五菱也曾生产过缝纫机及棉织机等产品，不过始终达不到当初生产拖拉机的辉煌时期。
