近日，2021款马自达3昂克赛拉正式上市，新车在配置上有一些升级，并取消了2.0L压燃发动机，官方指导价为11.59-16.89万元，作为一个标榜运动的品牌，马自达虽然不是汽车行业的巨头，但个性鲜明，吸引了不少忠实粉丝，凭借老款马6，马自达甚至有“弯道王”的称号，也代表着不错的底盘调校能力，然而在新一代马自达3上，独立的多连杆后悬挂变成了非独立扭力梁，备受争议，那么相比升级为独立悬挂的雷凌，昂克赛拉到底操控怎么样，今天我们选车侦探就从底盘、动力和变速箱几个方面来详细分析。
合资紧凑型轿车，在我们国内有着很大的需求量，像大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉、雷凌以及日产轩逸等，都是很热门的选手，而马自达3 昂克赛拉同样备受年轻人的关注，今天咱们就来说说马自达3 昂克赛拉都有哪些优缺点，买它作为家用到底好不好?
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到操控车型，相信大家都会想到宝马，其次就是马自达了，作为紧凑车型的昂克赛拉也有着不错的销量，但是我看不少网友对1.5L的昂克赛拉有些偏见，觉得性价比太低，没有操控感，至于是不是这样，今天咱们就来说说。
作为长安马自达的主力车型，马自达3昂克赛拉也亮相了此次的广州车展。马自达3昂克赛拉是长安马自达家族中的一款入门级车型，它采用了马自达经典的“魂动”美学设计理念，前脸是经典的多边形进气格栅，富有豪华气场的银色镀铬饰条将黑色中网包裹在其中，并且与狭长的车灯组衔接在一起，丰富了前脸的线条，使前脸看上去更动感。
一辆车好不好，驾驶感受很重要，而马自达3 昂克赛拉主打的就是操控，2021款搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.5L最大马力为117匹，最大扭矩为148牛·米，实话实说动力中规中矩，甚至可以说有那么一点弱，高速后段超车要预留出足够的时间，不过满足通勤代步是完全足够的，只是不能给我们带来什么驾驶激情。
静态部分回顾【转自汽车之家 彭储文】 在告别了前不久刚测试过的马自达CX-5后，我们又迎来了一台他们家旗下颇受年轻消费者喜爱的紧凑型车——马自达3 昂克赛拉。同样的，我们还是对其入门动力车型进行了测试补充。相比搭载2.0L发动机的马自达3 昂克赛拉，本次测试的1.
大家都知道汽车是一件精密的工艺制品，它是由很多细小的零件组成的，其中比较重要的几个零件有发动机、变速箱以及底盘悬架，任何一个出现了问题都会给汽车带来一定的影响，比如说异响、顿挫感比较强；只是在挑选汽车的时候，消费者更多的还是看重发动机，忽视了汽车的悬架。
先前在《我就是我，是颜色不一样的烟火，再回头看全新马自达3》这篇文章中已经着重介绍了全新马自达3昂克赛拉的魅力，最近听闻马自达宣布"闭关修炼两年"，这让一票马自达死忠粉伤心不已，真再这样下去，马自达退出中国市场的时间也是屈指可数了。
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