日照港目前已建成生产性泊位 70 个，年通过能力超过 4 亿吨，是全球第 9、全国第 7 大港口。尤其是双方在前期共同调研论证的基础上，合作推进总投资 30.5 亿元的绣针河通航工程，在 2 年的工期内建设总长度 24.3 公里内河三级航道直达黄海，打造莒南港绣针河水运工程码头，成为吞吐量2000 万吨以上规模的港口，做好绣针河水运综合开发，为临港经济开发区不锈钢、特钢等优势企业的大宗散货物资运输提供更加强有力的保障;
江苏省平均海拔较低，形成了许多河流、湖泊，同时又有沿海、沿江、沿河等优势，所以江苏水运较为发达，积极的开发建设和完善港口的规划、航道的提升，对于江苏省的货物运输、经济发展、产业结构升级等都具有重要的作用，江苏省地区位置图——1。
今天连云港成了自贸区，客观的讲对于连云港这个丢失了很多次机会的城市来说利好有限，明确做法是连云港市区及赣榆回归临沂，成为临沂市辖区，一可让连云港接受临沂作为中心城市的辐射优势，二是临沂可以获得宝贵入海口，双赢。
山东临沂、江苏连云港，两地唇齿相依，都处于淮河流域，来往甚密。在江苏连云港有一条大河——灌河，号称苏北黄浦江，虽然大多数人不知道这条江河，但却是苏北重要的河流，通航能力惊人，要不也不会被称为苏北黄浦江了。
一个没有港口的城市，又是疏港公路，又是疏港铁路，又是疏港高速公路的，前两者也确实是实实在在的存在的，也是公认的，关于疏港高速公路大家都不陌生，比如日照港疏港高速公路编号鲁S7801，那么临沂疏港高速公路又是怎么回事呢?
