（图片来源：摄图网）7月4日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能首席执行官(CEO)谷俊丽在世界人工智能大会(WAIC 2024)上表示，特斯拉不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，且在商业层面也是中国同行的追赶对象。它的研发进度领先国内智能驾驶1.5-2年。
国产汽车，尤其是新能源汽车，近年来可谓风头无两，无论是销量数据，还是技术创新，都呈现出一片欣欣向荣的景象，各大车企你追我赶，纷纷亮出自家“王牌”，恨不得把“遥遥领先”四个字刻在车身上，在这光鲜亮丽的背后，却隐藏着一个不容忽视的隐忧——车规级芯片的国产化困境。
新浪科技讯 11月12日下午消息，问界M7最近陷入“刹车失灵”和“数据修改”罗生门，新浪科技近日对话了涉事车主。他表示，自己是因为华为的背书以及余承东“遥遥领先”的宣传才购买的这部车。他向新浪科技透露，除了赛力斯，他还起诉了华为，要求赛力斯退一赔三，要求华为赔礼道歉。
刚刚结束的2024年，寒意几乎传到了所有合资汽车品牌，自主品牌却一路高歌猛进。无论是集团整体销量，还是新能源领域销量、海外出口表现，以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的自主品牌，都取得了亮眼表现。一些品牌在个别细分市场的销量，不止翻了一番。
作者丨青橙财经 青苑 岁末车市暗流汹涌，比亚迪要求经销商“2025降本10%”，犹如一颗刺眼的照明弹，照见2025年车市“总决赛”的一触即发，在车企的头上，价格战的铡刀依旧高悬。生死存亡之际，华为再次以“救世主”的形象出现，亮出自己粗壮的大腿：欢迎来抱！
潮新闻客户端 评论员 高路遥遥领先似乎成了汽车行业的热门词汇了。4月2日，有媒体发文称，据传任正非下禁令“再提一句遥遥领先罚款一万”，相关话题引发关注，随后冲上热搜。随后余承东回应称系谣言。相比于传统汽车的沉寂，新能源车堪称热闹不断，你方唱罢我登场。
来源：【中国汽车报】前段时间，很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播的时候，大家的侧重点多是“重大利好”，比如“扭亏为盈”啊，“亏损收窄”呀，“营收上涨”啦等等，使劲儿表现自己“状态正佳”。但却鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”，“薄利多销”。
近日，有网友在社交平台上爆料称，山西运城下属的夏县高速路上，自己的弟弟驾驶问界M7车辆在高速路段行驶时，与高速浇水车追尾着火。弟弟与坐在车后排的丈夫、刚满2周岁的儿子等3人均遇难。此后，“问界M7起火”词条一度登上微博热搜。
在新能源车市场，中国已展现出了强大的竞争力。2024年前九个月，中国新能源乘用车占据了全球新能源车市场近七成的份额。相关数据显示，今年第三季度，中国新能源乘用车的全球市场份额达到了73%。言下之意，在中国市场，得新能源者得天下。不久前刚发布的车企三季报也证明了这一点。
